[实用新型]电池包和车辆

说明书

本实用新型公开了一种电池包和车辆，其中电池包包括：下壳体、电池模组和模组冷却回路。所述下壳体内具有下壳体冷却回路；所述电池模组固定在所述下壳体内，所述电池模组包括：电池模组框架和设置在所述电池模组框架内的电芯；所述模组冷却回路集成在所述电池模组框架内，所述模组冷却回路与所述下壳体冷却回路相连。该电池包将冷却结构集成在下壳体及电池模组框架内，以避免在电池包内加装单独的冷却结构，进而可节省电池包内部空间，降低电池包总重量，提升电池包的能量密度，并且将模组冷却回路集成在电池模组框架内还可使其与电芯贴合的更紧密，使冷却效果更好。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种电池包和车辆。

背景技术

相关技术中，电池包的液冷系统多是独立于动力电池结构之外的，通常采用冷却板紧贴电池模组下端的方式。单独的冷却结构会增加动力电池的整体重量，降低电池包的能量密度，而且与电池模组中的电芯难以保证紧密接触。对于不同的电池包结构，冷却管路需要重新设计，从而增加设计工作量，存在改进空间。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电池包，该电池包将冷却结构集成在下壳体及电池模组框架内，以降低电池包总重量，提升电池包的能量密度，并且冷却效果更好。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电池包，包括：下壳体，所述下壳体内具有下壳体冷却回路；电池模组，所述电池模组固定在所述下壳体内，所述电池模组包括：电池模组框架和设置在所述电池模组框架内的电芯；模组冷却回路，所述模组冷却回路集成在所述电池模组框架内，所述模组冷却回路与所述下壳体冷却回路相连。

进一步，所述电池模组框架包括：端板与侧板，所述侧板内形成有侧板冷却回路，所述侧板冷却回路构成所述模组冷却回路的至少一部分。

进一步，所述侧板包括：侧板本体以及设置在所述侧板本体两侧的第一密封板，所述侧板本体的两侧面向内凹陷形成侧板凹槽，所述第一密封板密封所述侧板凹槽，以在所述侧板本体与所述第一密封板之间形成所述侧板冷却回路。

进一步，所述侧板冷却回路内设置有多个侧板扰流凸起，多个所述侧板扰流凸起夹设固定在所述侧板凹槽的底壁与所述第一密封板之间。

进一步，所述电池模组框架还包括：分隔板，所述分隔板连接在所述端板之间，所述电芯夹设在所述侧板与所述分隔板之间。

进一步，所述分隔板内还形成有分隔板冷却回路，所述分隔板冷却回路构成所述模组冷却回路的一部分。

进一步，所述分隔板包括：分隔板本体以及设置在所述分隔板本体两侧的第二密封板，所述分隔板本体的两侧面向内凹陷形成分隔板凹槽，所述第二密封板密封所述分隔板凹槽，以在所述分隔板本体与所述第二密封板之间形成所述分隔板冷却回路。

进一步，所述分隔板冷却回路内设置有多个分隔板扰流凸起，多个所述分隔板扰流凸起夹设固定在所述分隔板凹槽的底壁与所述第二密封板之间。

进一步，所述下壳体具有一对边梁，所述侧板分别与一对所述边梁相连，并且所述下壳体冷却回路至少部分形成在所述边梁内，所述边梁内还形成有侧部保护空腔和底部保护空腔，所述侧部保护空腔设置在所述下壳体冷却回路的外侧，所述底部保护空腔设置在所述下壳体冷却回路的底部。

相对于现有技术，本实用新型所述的电池包具有以下优势：

(1)本实用新型所述的电池包，该电池包将冷却结构集成在下壳体及电池模组框架内，以避免在电池包内加装单独的冷却结构，进而可节省电池包内部空间，降低电池包总重量，提升电池包的能量密度，并且将模组冷却回路集成在电池模组框架内还可使其与电芯贴合的更紧密，使冷却效果更好。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，包括上述的电池包，该车辆的电池包的重量更轻，能量密度更高。