[实用新型]一种飞机自动油门开关组件试验台及应用其的控制装置

说明书

本实用新型公开了一种飞机自动油门开关组件试验台及应用其的控制装置，涉及航空航天领域，其中，一种飞机自动油门开关组件试验台，其特征在于，包括：飞机自动油门开关组件；所述飞机自动油门开关组件的凸轮开关轴（G）的一端通过定零机构（9）与驱动机构的输出端连接，所述凸轮开关轴（G）的另一端与所述飞机自动油门开关组件的凸轮开关（C）连接；所述驱动机构，用于改变所述凸轮开关轴（G）的角度以控制所述凸轮开关（C）的闭合和断开。可解决飞机自动油门开关组件试验确定零位误差较大以及手动确定凸轮开关轴角度效率低和误差较大问题。

技术领域

本实用新型涉及航空航天领域，具体说是一种飞机自动油门开关组件试验台及应用其的控制装置。

背景技术

自动油门开关组件是飞机自动飞行系统的一部分，此开关组件包含两个安装法兰，一个带插头的导线束组件和连在可调节联动凸轮开关组件上的九个微动开关。凸轮开关用于监控油门杆位置并将输出信号送给临近电门电子组件，自动速度刹车模块，反推同步轴锁，大翼热气防冰系统，气象雷达，防滞/自动刹车组件和反推控制。测试需要通过欧姆表检测微动电门组件的通路方法来判定微动电门组件是否可以作动，从而检测出不作动的微动电门进行更换。现有的测试方法的弊端有：测试首先需要确定基准位（零位），手册给出的方法是用眼看，将缺齿对准红点既是微动开关的零位。这种方法确定零位误差较大。 也会因人而异。另外，在测试微动开关时，需要手动建立测试系统测量微动开关的作动点是否符合要求，效率低，误差较大。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供一种飞机自动油门开关组件试验台及应用其的控制装置，以解决飞机自动油门开关组件试验确定零位误差较大以及手动确定凸轮开关轴角度效率低和误差较大问题。

第一方面，本实用新型提供一种飞机自动油门开关组件试验台，包括：

飞机自动油门开关组件；

所述飞机自动油门开关组件的凸轮开关轴的一端通过定零机构与驱动机构的输出端连接，所述凸轮开关轴的另一端与所述飞机自动油门开关组件的凸轮开关连接；

所述驱动机构，用于改变所述凸轮开关轴的角度以控制所述凸轮开关的闭合和断开。

优选地，所述定零机构，包括：定零机构主体；

所述定零机构主体上具有第一定位孔和第二定位孔；

所述凸轮开关轴的一端放置在所述第一定位孔和所述第二定位孔连线中垂线的所述定零机构主体上，完成所述凸轮开关轴的定位。

优选地，所述飞机自动油门开关组件具有面部安装法兰；

所述面部安装法兰与试验台的试验件安装板连接；

所述试验件安装板，用于固定所述飞机自动油门开关组件。

优选地，所述驱动机构，还与编码器连接；

所述编码器，用于测量所述驱动机构和/或所述飞机自动油门开关组件的转动角度或/和转动方向。

优选地，所述编码器和所述驱动机构之间具有换向器；

所述换向器，用于将所述驱动机构的旋转方向和旋转度数传给所述编码器。

优选地，所述一种飞机自动油门开关组件试验台，还包括：

试验工装底板；

所述驱动机构、所述定零机构、试验件安装板、换向器和编码器安装在所述试验工装底板上。

优选地，所述驱动机构为步进电机。

第二方面，本实用新型提供一种飞机自动油门开关组件试验台的控制装置，包括：

如上述一种飞机自动油门开关组件试验台；以及