[实用新型]一种海洋工程辅助船

说明书

本实用新型公开了一种海洋工程辅助船，其结构包括船体和气囊，本实用新型的一种海洋工程辅助船，通过控制面板开启电动推杆，同时计时器开启计时，电动推杆通过延伸输出轴将内箱从外箱内部向上推起，当内箱完全被推离外箱时，可以将便携物品放置在内箱内部，当计时器计时完后，中央处理器会自动开启电动推杆回收输出轴，解决了不具备能够更好的对携带物进行存放的功能，导致携带物的存放较不便的问题，可以推杆固定栓将滑动板拉离固定板，弹簧能够在滑动板向外滑动时被拉伸，然后将船桨杆贯穿底环并放入固定板和滑动板之间，并使用压板将固定板和滑动板固定，解决了不具备能够更好的对船桨进行夹持的功能，导致船桨在船内安放较占空间的问题。

技术领域

本实用新型涉及海洋工程技术领域，特别涉及一种海洋工程辅助船。

背景技术

海洋工程辅助船是能够在进行海洋科考工作时，在一些狭小水域可以使用辅助船进行水面航行进行工作，在海洋工程中使用的较为频繁，是一种常见的水上工具，随着科学技术的飞速发展，辅助船也得到了技术改进，但是现有技术的辅助船：不具备能够更好的对携带物进行存放的功能，导致携带物的存放较不便，不具备能够更好的对船桨进行夹持的功能，导致船桨在船内安放较占空间。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种海洋工程辅助船，以解决现有技术的辅助船：不具备能够更好的对携带物进行存放和不具备能够更好的对船桨进行夹持的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种海洋工程辅助船，包括船体、气囊、主座、辅座、储存装置、夹持装置和控制面板，所述船体外侧粘接有气囊，所述船体顶端中部焊接有主座，所述船体顶端后部焊接有辅座，所述船体顶端前部设置有储存装置，所述气囊左侧前后两侧均设置有夹持装置，所述气囊内部右侧前部设置有控制面板，所述储存装置由外箱、内箱、滑轨、箱门、电动推杆、伸缩杆、计时器、储蓄电源和充电接口组成，所述外箱内部上端设置有内箱，所述内箱上端左右两侧均焊接有滑轨，并且滑轨通过其内部的滑动块与内箱进行滑动连接，所述外箱顶端设置有箱门，并且箱门通过转轴与外箱进行转动连接，所述外箱内部底端中部设置有电动推杆，并且电动推杆顶端输出轴与内箱底端进行焊接，所述内箱底端与伸缩杆顶端进行焊接，所述伸缩杆底端与外箱进行焊接，所述外箱内部底端右侧设置有计时器，所述外箱内部底端左侧设置有储蓄电源，所述外箱左侧下端设置有充电接口，所述外箱底端与船体进行焊接，所述夹持装置由主板、固定板、滑动板、固定栓、弹簧、压板、底环、收容管和活动杆组成，所述主板顶端右侧上端焊接有固定板，所述主板顶端右侧下端设置有滑动板，所述固定栓贯穿固定板和滑动板内部底端，所述固定栓外侧设置有弹簧，并且固定栓通过弹簧与固定板进行弹性连接，所述固定栓顶端设置有压板，并且固定栓通过转轴与压板进行转动连接，所述主板顶端左侧焊接有底环，所述主板底端左侧焊接有收容管，所述收容管内部设置有活动杆，并且收容管和活动杆通过螺栓进行螺栓连接，所述活动杆底端与气囊进行粘接，所述储蓄电源和充电接口电连接，所述控制面板、电动推杆和计时器均与储蓄电源电连接，所述电动推杆和计时器均通过控制面板内部的中央处理器与控制面板电连接，所述计时器通过控制面板内部的中央处理器与电动推杆电连接。

进一步的，所述固定板和滑动板顶端均向内侧弯曲度，并且固定板和滑动板内侧粘接有防滑胶。

进一步的，所述固定栓前端设置有一圈向外延伸0.5厘米的凸环，并且固定栓(64)外侧粘接有防滑层。

进一步的，所述弹簧的长度为5，并且弹簧所能提供的最大弹力为5牛。

进一步的，所述活动杆顶端设置有向外延伸0.3厘米的圆柱块，并且圆柱块表面粘接有PC耐磨层。

进一步的，所述伸缩杆的最大伸缩长度为15厘米，所述滑轨的最大滑动距离为20厘米。

进一步的，所述电动推杆的型号为DT-100。

进一步的，所述计时器的型号为85342-03。