[实用新型]一种车辆沦陷自救装置

说明书

本实用新型公开了一种车辆沦陷自救装置，包括轮胎、架路垫、底板和至少一个防滑套，轮胎的内表壁套设有轮毂，轮胎的外部套设有至少一个防滑套，且防滑套的一侧内表壁与轮毂的内表壁边缘处贴合，防滑套包含有第一固定块和第二固定块，且第一固定块和第二固定块之间通螺栓螺纹连接。本实用新型中，首先，轮胎外部通过螺栓安装防滑套，且防滑套与架路垫配套使用，使得该自救装置的摩擦力增强，从而便于将车辆从泥泞路段行驶出，其次，通过千斤顶带动多个竖向伸缩杆带动支板向上顶起，使得架路垫的顶部与正常路面的高度呈同一水平线上，从而便于使用者将车辆从路边的深坑中驶出，具有节省人力和时间的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助配件领域，具体为一种车辆沦陷自救装置。

背景技术

随着社会的进步和经济水平的提高，汽车的数量与日俱增，汽车为人们的出行提供了极为便利的条件，但是如果人们在土面与行驶路段高度相差较大和行驶路段较窄的情况驾驶时，经常出现因避让车辆或打滑等因素导致车辆的轮子掉进深坑，使得车辆悬空的情况，需要等待救援或麻烦较多路人帮忙抬车，存在时间和人力的消耗，为使用者带来不便，并且，人们在雨天行驶时，由于常会行驶到泥泞路段，容易导致车辆打滑和沦陷，而现在车辆极少配套使用自救装置，仍然存在改进的空间。

所以，如何设计一种车辆沦陷自救装置，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆沦陷自救装置，以解决上述背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种车辆沦陷自救装置，包括轮胎、架路垫、底板和至少一个防滑套，所述轮胎的内表壁套设有轮毂，所述轮胎的外部套设有至少一个防滑套，且防滑套的一侧内表壁与轮毂的内表壁边缘处贴合，所述防滑套包含有第一固定块和第二固定块，且第一固定块和第二固定块之间通螺栓螺纹连接，所述第一固定块和第二固定块的两侧均弹性连接有弹性拉绳，且两侧弹性拉绳的另一端弹性连接有防滑壳，且防滑壳的外表面沿竖直方向等距设置有多个防滑卡块，所述架路垫的底部一侧与底板的顶部一侧固定连接，所述底板的顶部另一侧对称固定连接有多个竖向伸缩杆，且底板的顶部且位于多个所述竖向伸缩杆的中部安装有千斤顶，且千斤顶和多个竖向伸缩杆的顶部固定连接有支板，且支板的顶部与架路垫的底部另一侧固定连接，所述底板的顶面中部对称固定安装有加强块，两个所述加强块的外表面通过转轴转动连接有多个斜向伸缩杆，且多个所述斜向伸缩杆的另一端均与架路垫的底面中部固定连接。

进一步的，所述架路垫的顶部沿水平方向设置有多个防滑块，且两两防滑块的间距与防滑卡块的宽度相同。

进一步的，所述底板的底部两侧沿水平方向均固定安装有多个抓地锥，且底板的底部位于每两两抓地锥之间设置有两个支撑板，且多个支撑板的截面均呈八字形。

进一步的，多个所述抓地锥的高度均大于多个所述支撑板的高度。

进一步的，多个所述斜向伸缩杆的组成的截面和防滑套的截面均呈扇形，且架路垫的中部呈斜坡状。

进一步的，所述防滑壳的内表壁固定连接有软垫，且软垫的另一侧外表面与轮胎的外壁贴合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：首先，将轮胎外部通过螺栓安装防滑套，且防滑套与架路垫配套使用，使得该自救装置的摩擦力增强，从而便于将车辆从泥泞路段行驶出，节省等待救援和寻求帮助所消耗的时间，其次，通过千斤顶带动多个竖向伸缩杆带动支板向上顶起，使得架路垫的顶部与正常路面的高度呈同一水平线上，多个斜向伸缩杆也随之展开，从而便于使用者将车辆从路边的深坑中驶出，具有节省人力和时间的效果，提升自救装置的便捷性，并且，支板底部设置有多个抓地锥与地面较深处抓紧，支板底部的多个八字形的支撑板与地面相抵紧，使得底板与地面抓地力增强，从而将车辆经过架路垫时的稳定性提升，将该自救装置使用效果优化。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；