[实用新型]电动车用两速变速箱及电动车

说明书

本实用新型涉及车辆技术领域，公开了一种电动车用两速变速箱及电动车，具体的，电动车用两速变速箱包括变速箱输入轴、第一传动机构、第二传动机构、输出从动齿轮、制动器和离合器；所述第一传动机构包括一个行星轮系和第一主动齿轮，所述第二传动机构包括第二主动齿轮和第二从动齿圈。本实用新型具有两速调节，相较于固定速比减速箱，加速性能以及最高车速可通过相应的调速挡位调节，使两者不再受单一速比的制约；同时两速调节使得驱动电机在整车低速及高速行驶时均可以保持较高效率。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种电动车用两速变速箱及电动车。

背景技术

电动车能够符合国家定的节能环保趋势，大大方便短途交通，且其通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。

目前电动车普遍采用固定速比的减速箱，车辆加速性能与最高车速受到单一速比的制约，两者必须有所取舍；同时在选定驱动电机的情况下，整个电驱动系统无法实现在整车低速及高速行驶时均保持较高效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车用两速变速箱，以解决现有技术中存在的电动车的加速性能与最高车速受到单一速比的制约，且在选定驱动电机的情况下，整个电驱动系统无法实现在整车低速及高速行驶时均保持较高效率的技术问题。

本实用新型的目的还在于提供一种电动车，以解决现有技术中存在的电动车的加速性能与最高车速受到单一速比的制约，且在选定驱动电机的情况下，整个电驱动系统无法实现在整车低速及高速行驶时均保持较高效率的技术问题。

基于上述第一目的，本实用新型提供了一种电动车用两速变速箱，所述两速变速箱包括变速箱输入轴、第一传动机构、第二传动机构、输出从动齿轮、制动器和离合器；

所述第一传动机构包括一个行星轮系和第一主动齿轮；所述行星轮系的太阳轮与所述变速箱输入轴卡套固定，第一主动齿轮空套在所述变速箱输入轴上，所述第一主动齿轮与所述行星轮系的行星架固定连接，且所述第一主动齿轮与输出从动齿轮啮合；

所述制动器连接在所述行星轮系的齿圈外周侧，所述制动器用于控制齿圈的制动，所述制动器分离时，所述齿圈能够转动；所述制动器结合时，所述齿圈制动；

所述第二传动机构包括第二主动齿轮和第二从动齿圈，所述第二主动齿轮与变速箱输入轴之间连接，且二者之间设置有离合器；所述第二从动齿圈套设在所述第二主动齿轮的外部，且所述第二从动齿圈的内齿与所述第二主动齿轮啮合连接，所述第二从动齿圈与所述输出从动齿轮同轴设置且刚性连接。

进一步地，所述输出从动齿轮与所述第二从动齿圈通过中间轴连接。

进一步地，所述两速变速箱还包括差速器总成，所述输出从动齿轮与所述差速器总成的齿轮啮合传动。

进一步地，还包括电机输出轴，所述电机输出轴与所述变速箱输入轴键连接。

进一步地，所述电机输出轴与所述变速箱输入轴的第一端连接，所述第二主动齿轮设置在所述变速箱输入轴的第二端，所述太阳轮设置在所述变速箱输入轴的第一端与第二端之间。

进一步地，所述第一主动齿轮空套在所述太阳轮与所述第二主动齿轮之间的变速箱输入轴上。

进一步地，所述制动器包括多个，多个制动器沿所述齿圈的周向间隔布置。

进一步地，所述两速变速箱包括变速箱壳体；

所述制动器连接在所述齿圈与所述变速箱壳体之间，所述制动器能够实现所述齿圈与所述变速箱壳体的连接或分离。

进一步地，所述制动器以及所述离合器的结构相同；