[实用新型]一种多电机车载取力行车发电系统

说明书

本实用新型公开了一种多电机车载取力行车发电系统，属于取力发电技术领域，包括发动机、直流发电机、交流发电机组以及发电机控制器；发动机与直流发电机以及发动机与交流发电机组中的交流发电机均为皮带或轴带连接，直流发电机的输出端与直流负载连接；交流发电机组中各交流发电机与发电机控制器连接，发电机控制器输出端与交流负载连接以将各交流发电机输出的电能转换为交流电供给交流负载。通过采用发电机小功率组合，输出直流并联来实现满足车辆实际用电系统多种功率等级需求。

技术领域

本实用新型涉及取力发电技术领域，特别涉及一种多电机车载取力行车发电系统。

背景技术

车载取力行车发电系统的出现与发展已有较长时间，其大多数应用在军事作战车辆中，为雷达、计算机以及通讯等设备提供充足的电能。随着电力电子技术的不断进步、汽车产业及装配技术的高速发展，一些民用的大型车辆比如抢险救灾车、临时通讯辅助车甚至是房车等一些装载较多电气设备的车型，都装配上了车载取力行车发电系统。

目前，取力行车发电系统在车辆行驶过程中，通过皮带或者轴带带动发电机，发电机控制电路控制发电机运行输出直流或交流电，大多数场合输出220V/50Hz交流电，为用电设备提供稳定可靠的电能，而车辆底盘及其部分设备用电仍然采用直流供电。

由于车辆实际用电系统供电不统一，车辆用电需求功率等级也各种各样，目前选择的单一功率等级的发电机供电在使用过程中存在的缺陷在于：一是，若单个传动单元的功率需求大，会带来皮带打滑的问题。二是，大功率电机的实际工作量及维护工作量大，通用性不强。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多电机车载取力行车发电系统，以满足车辆不同用电功率的需求。

为实现以上目的，本实用新型采用一种多电机车载取力行车发电系统，包括发动机、直流发电机、交流发电机组以及发电机控制器；发动机与直流发电机以及发动机与交流发电机组中的交流发电机均为皮带或轴带连接，直流发电机的输出端与直流负载连接；交流发电机组中各交流发电机与发电机控制器连接，发电机控制器输出端与交流负载连接以将各交流发电机输出的电能转换为交流电供给交流负载。

进一步地，交流发电机组包括至少两个交流发电机。

进一步地，所述发电机控制器包括发电机控制电路组和逆变器；

所述交流发电机组中的交流发电机输出端与发电机控制电路组中的发电机控制电路输入端一一对应连接；

发电机控制电路组中各发电机控制电路输出端并联后作为公共母线输出至逆变器。

进一步地，还包括蓄电池和增功器，所述直流发电机的输出端与蓄电池充电端连接，蓄电池的供电端与增功器输入端连接，增功器的输出端接入所述公共母线。

进一步地，所述增功器为DC/DC升压变换器。

进一步地，所述发电机控制电路组与逆变器之间、所述发电机控制电路组与增功器之间以及所述逆变器与增功器之间均通过CAN总线连接进行通信。

进一步地，所述发电机控制电路包括依次并联连接的第一功率开关管组、第二功率开关管组以及第三功率开关管组，第一功率开关管组、第二功率开关管组以及第三功率开关管组均包括两个功率开关管；

所述交流发电机的绕组电感La接入第一功率开关管组中两个功率开关管连线上，所述交流发电机的绕组电感Lb接入第二功率开关管组中两个功率开关管连线上，所述交流发电机的绕组电感Lc接入第三功率开关管组中两个功率开关管连线上。

进一步地，所述发电机控制电路还包括滤波电容，所述第三功率开关管组与滤波电容并联后输出。