[实用新型]一种路面裂缝修复装置

说明书

本实用新型公开了一种路面裂缝修复装置，包括箱体，所述箱体的外壁顶部间隙配合有盖体，所述箱体的左右两侧均固接有第一曲杆，所述套筒的内壁底部固接有弹簧，所述弹簧的顶部与竖杆的底部固接在一起，所述套筒、第一曲杆和第二曲杆的底部均通过轴承相连，所述轴承的底部固接有支架。该路面裂缝修复装置，通过挡板和竖管之间的配合，使得该路面裂缝修复装置可以对路面坑洼处自动填补沥青，随后通过斜板对沥青进行抹平，该路面裂缝修复装置的工作效率更高、降低了工作人员的工作量，并且极大的缩短了路面修复的时间，更加的省时省力，极大的降低了路面修复的经济开销，所以该路面裂缝修复装置完全可以满足人们的使用需要。

技术领域

本实用新型涉及路面修复技术领域，具体为一种路面裂缝修复装置。

背景技术

公路的字面含义是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人力车、马车等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同，有一般公路与汽车专用公路之别，后者越来越多出现了公路等级，二级公路因此就有两种规格，现在人们生活中最常见的公路为沥青铺设而成，在公路长时间的使用之后，由于重型车辆的碾压，经常会出现大小不等的坑洼路面，现有技术是通过人工修正坑洼，随后使用沥青对路面进行填补，工作量大，耗费时间长，进而使得修复成本极高，无法满足人们的使用需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种路面裂缝修复装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路面裂缝修复装置，包括箱体，所述箱体的外壁顶部间隙配合有盖体，所述箱体的左右两侧均固接有第一曲杆，位于左侧的所述第一曲杆的左侧下方固接有第二曲杆，所述箱体的底板左侧固接有竖杆，所述竖杆的外壁间隙配合有套筒，所述套筒的内壁底部固接有弹簧，所述弹簧的顶部与竖杆的底部固接在一起，所述套筒、第一曲杆和第二曲杆的底部均通过轴承相连，所述轴承的底部固接有支架，所述支架的底部通过第一销轴转动连接有滚轮，所述箱体的底部连通有竖管，所述竖管的左侧贴合有挡板，所述挡板的左侧固接有横杆，所述横杆的左端与轴承的右侧固接在一起。

优选的，位于右侧的所述轴承的外壁左侧固接有方杆，所述方杆的底部左端固接有第一底座，所述第一底座的底部通过第二销轴转动连接有第一螺纹筒，所述第一螺纹筒的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁下方螺纹连接有第二螺纹筒，所述第二螺纹筒的底部通过第三销轴转动连接有第二底座，所述第二底座的底部固接有斜板，所述斜板的右端通过第四销轴转动连接有第三底座，所述第三底座的右端与位于右侧的所述支架固接在一起。

优选的，所述盖体的顶部固接有把手。

优选的，所述把手的外壁套接有橡胶套。

优选的，所述盖体的内壁固接有橡胶圈，所述橡胶圈的内壁与箱体的外壁过盈配合。

优选的，所述斜板的底部固接有橡胶条。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该路面裂缝修复装置，通过四个滚轮、第一曲杆与第二曲杆之间的配合，使得该路面裂缝修复装置整体可以随时保证与地面垂直，有利于对路面的修复工作，通过挡板和竖管之间的配合，使得该路面裂缝修复装置可以对路面坑洼处自动填补沥青，随后通过斜板对沥青进行抹平，极大的提高了工作效率，相对比与现有技术中通过人工修正坑洼，随后使用沥青对路面进行填补的方式，该路面裂缝修复装置的工作效率更高、降低了工作人员的工作量，并且极大的缩短了路面修复的时间，对比于现有技术，更加的省时省力，极大的降低了路面修复的经济开销，所以该路面裂缝修复装置完全可以满足人们的使用需要。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中弹簧、横杆和挡板的连接关系结构示意图；

图3为图1中方杆、第二底座与斜板的连接关系结构示意图。