[实用新型]一种新型的柴油机油底壳

说明书

本实用新型提供一种新型的柴油机油底壳，包括油底壳本体，所述油底壳本体一侧设有第一滑槽，所述第一滑槽可拆卸连接防撞击结构，且所述防撞击结构可拆卸连接于所述油底壳本体下部，又所述油底壳本体侧壁设置有多个空腔，多个所述空腔内均设有加固结构。本实用新型通过在油底壳底部设置有防撞击结构，其防撞击结构下方设有多个空隙便于散热，同时油底壳本体侧壁内设置有空腔，利用空腔继续拧减轻油底壳本体的质量，同时在空腔内设置有加固结构，通过加固结构来达到油底壳本体的结构温蒂。

技术领域

本实用新型主要涉及发动机零部件加工技术领域，主要涉及一种新型的柴油机油底壳。

背景技术

发动机油底壳属于发动机暴露在整车发动机舱外部的零部件，当前的油底壳设计通常需要考虑承受其内部容纳的机油重量、并且一定程度上需要承受外部冲击，如路面的碎石等。

因此，现有的油底壳为了保证能够承受这些负荷，通过加厚油底壳的厚度，同时在油底壳侧边假设防撞击模块，进而保护油底壳的安全。

但是，通过此种方法制作的油底壳，其加重了油底壳的重量，影响油底壳自身的安全，同时，由于油底壳底部厚度加大，对其的散热性降低。

实用新型内容

本实用新型提供一种新型的柴油机油底壳用以解决背景技术中提出的由于加重了油底壳的重量，影响油底壳自身的安全，同时，由于油底壳底部厚度加大，对其的散热性降低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型的柴油机油底壳，包括油底壳本体，所述油底壳本体一侧设有第一滑槽，所述第一滑槽可拆卸连接防撞击结构，且所述防撞击结构可拆卸连接于所述油底壳本体下部，又所述油底壳本体侧壁设置有多个空腔，多个所述空腔内均设有加固结构。

优选的，所述防撞击结构包括两个第一防撞击结构和可拆卸连接于两个所述第一防撞击结构之间的第二防撞击结构，所述第一防撞击结构包括第一加固板，所述第一加固板上端对称设有第一凸块，所述第一凸块滑动连接所述第一滑槽，且所述第一加固板上设有多个第二滑槽，多个所述第二滑槽内侧设有多个加固条。

优选的，相邻两个所述加固条呈“V”字型设置，且多个所述加固条下端，所述第一加固板固定连接过滤网。

优选的，所述第二防撞击结构包括第二加固板，所述第二加固板呈弧形设置，且所述第二加固板两侧可拆卸连接两个限位板，两个所述限位板上端滑动连接所述第一滑槽。

优选的，所述第二加固板两侧对称设有四根伸缩杆，且四根所述伸缩杆可拆卸连接两个所述限位板，且两个所述限位板呈类“七”字型设置。

优选的，所述第二加固板上设有多个第三滑槽，多个所述第三滑槽对称设置。

优选的，所述加固结构包括多根第二加固条，多根所述第二加固条对称设置于所述空腔内，且多根所述第二加固条中部均设有第四滑槽，且所述第四滑槽一侧，所述第二加固条上设有多个第一凹槽，多个所述第一凹槽均可拆卸连接第三加固条，所述第三加固条纵向可拆卸连接多根所述第二加固条。

优选的，所述第三加固条一侧设有两个第二凸块，且两个所述第二凸块位于所述二加固条三等分点上，且所述第三加固条下方设有第五滑槽，所述第五滑槽内设有第一丝杆，所述第一丝杆一段设有第一旋转块，且所述第一丝杆转动连接第三凸块，且所述第三凸块可拆卸连接下方所述第二加固条。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型首先通过在油底壳的底部设置有防撞击结构，但是该防撞击结构上设置有多个孔洞，从而使得该防撞击结构在保证防撞击的前提下散热性更好，同时将油底壳本体侧壁设置有空腔，通过空腔减小油底壳本体的质量，并且在空腔内设置有加固结构保证油底壳侧壁的强度，从而保证整体结构的安全。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；