[实用新型]一种用于公铁联运厢式货车的防脱连挂机构

说明书

本实用新型公开了一种用于公铁联运厢式货车的防脱连挂机构，该防脱连挂机构用于相邻两个车体之间的防脱连挂；包括子钩、母钩和中央升降单元；子钩安装在相邻两个车体中位于后面的车体前部下端，母钩安装在相邻两个车体中位于前面的车体后部下端，中央升降单元安装在母钩下方。本实用新型公铁转换简便快捷，满足多式联运需求。本实用新型的防脱连挂机构解决了铁路运输模式下车辆和车辆之间的连挂问题，既满足铁路连挂要求，又满足公路车辆的要求，同时具有轻量化的特点。

技术领域

本实用新型属于物流运输技术领域，具体涉及一种用于公铁联运厢式货车的防脱连挂机构。

背景技术

近年来，随着公路车辆的持续增长，由此引起的环境污染、交通拥堵问题日益严重，受到民众的广泛关注。为此，调整交通运输结构，将部分公路货运量转移到更加环保经济的铁路上来，积极开展货运增量行动，成为中央和铁路总公司的明确要求和行动指南。当前，打通“最后一公里”，实现全运输链畅通已成为制约公路货运量向铁路转移的重要因素。

目前，国内外陆上运输方式主要有公路运输和铁路运输，公路运输的主要优点为灵活机动、方便快捷，但单次运输载重小、能耗大、污染严重，且受公路条件限制，经常面临交通拥堵和环保要求的限制。铁路运输的主要优点为单次运输载重大，能耗小、适用于大批量、远距离的运输，但受限于铁路线路铺设，缺乏灵活机动。现有技术中没有首尾连接的公铁联运货车；现有技术中铁路车辆连接采用车钩连接，而车钩自重大，长度过长，拆卸不方便，不能安装在车体上。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于，提供一种用于公铁联运厢式货车的防脱连挂机构，解决公铁联运车体的连挂问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案予以实现：

一种用于公铁联运厢式货车的防脱连挂机构，该防脱连挂机构用于相邻两个车体之间的防脱连挂；包括子钩、母钩和中央升降单元；

所述子钩安装在相邻两个车体中位于后面的车体前部下端，所述母钩安装在相邻两个车体中位于前面的车体后部下端，所述中央升降单元安装在母钩下方。

本实用新型还包括如下技术特征：

可选地，所述子钩包括子钩安装部和设在子钩安装部前部的钩舌，所述钩舌上设有钩舌通孔；

所述母钩包括钩座，所述钩座包括钩座上板、垂直连接在钩座上板两侧的钩座侧板、位于钩座下方且垂直连接钩座侧板的钩座下板以及由钩座上板、钩座侧板和钩座下板围成的钩腔；在所述钩座上板和钩座下板上分别对应开设有上板通孔和下板通孔；

所述钩舌能插入钩腔内，且使所述钩舌通孔与上板通孔和下板通孔均同轴布设；

所述中央升降单元包括设在钩座下板下方的连接板以及依次设在连接板上的第一夹板、第二夹板和贯通孔；在所述第一夹板之间铰接有第一连杆，第一连杆铰接有第二连杆，第二连杆的一端通过轴杆安装在第二夹板之间，第二连杆的另一端能穿过贯通孔且连接有第三连杆，第三连杆的上端铰接有竖向的中心插销，所述中心插销与下板通孔正对。

可选地，所述第三连杆的上端为球形端部，在所述中心插销的底面开设有球形凹槽，在球形凹槽口设有环形弹性的中心销挡，所述第三连杆的上端与中心插销的下端通过球面铰接；

所述第一连杆上设有压缩弹簧，用以助推中心插销的上下动作和固定中心插销；

所述轴杆上连接有摇杆，用以转动第二连杆；

所述下板通孔的下端安装有下销轴套，在下销轴套侧壁开设有止挡通孔，在所述轴杆上设有止挡杆，所述止挡杆的一端靠近所述摇杆，止挡杆的另一端能伸入所述止挡通孔内，用以防止中心插销脱落或上升。