[实用新型]一种底板的锁闭机构、设备舱及铁路车辆

说明书

本实用新型公开一种底板的锁闭机构、设备舱及铁路车辆，其中，该锁闭机构包括：上锁套，能够抵紧所述底板的上板面；下锁套，和所述上锁套相连，能够抵紧所述底板的下板面；挂接件，吊挂于上方部件；防脱螺栓，其螺纹杆部能够穿过所述下锁套，并与所述挂接件的下部螺纹连接，所述防脱螺栓的头部能够对所述下锁套进行支撑，且所述防脱螺栓的头部设有豁口；防转件，安装于所述下锁套，其设有向下延伸的锁杆，所述锁杆能够插接于所述豁口，以限制所述防脱螺栓的转动。本实用新型所提供底板的锁闭机构同时集成了锁闭和防脱的功能，连接可靠，在日常维护作业时需检查的关键点较少，作业效率较高，且拆装操作更为简化。

技术领域

本实用新型涉及锁闭结构技术领域，具体涉及一种底板的锁闭机构、设备舱及铁路车辆。

背景技术

铁路车辆的大部分关键设备吊装在车下的设备舱内，为方便检修，该设备舱具有可拆卸的底板。但是，在铁路车辆运行过程中，由于车体振动等原因，固定该底板的螺栓有可能发生松脱，进而导致底板脱落，影响车辆的正常运行。

为此，在现有技术中，还可以为底板设有单独的防松脱装置，具体请参考图1、图2，图1为现有技术中铁路车辆设备舱底板的一种防松脱装置的示意图，图2为现有技术中铁路车辆设备舱底板的另一种防松脱装置的示意图。

如图1、图2所示，该防松脱装置主要包括乙型挡板02、安全插销05以及防脱螺栓06，在安装时，可以底板01内部预埋铝块011，并在预埋铝块011内部镶嵌螺套012，同时，使用结构胶和沉头螺钉03将乙形挡板02和安全销组成固定在底板01上，最后，粘接帽形铝盖04，使沉头螺钉03不外露。采用这种结构，当底板01四周的螺栓松动、底板即将下落时，乙形挡板02和防脱螺栓06会搭接在底板铰链013上，以阻止底板01继续下落。

但是，这种防松脱装置为独立结构，这就为车辆的正常维护增加了困难，在日常维护过程中，除了要检查底板01的安装螺栓是否松动外，还需单独确认安全插销05的状态，需确认的关键点较多，作业时间长；而且，上述的防松脱装置还会影响底板01的正常打开与关闭，在正常拆卸底板01以维护内部设备时，需先将上述的防松脱装置由锁闭状态解锁为闲置状态，然后才能够拆卸底板01的安装螺栓，而在安装底板01时，顺序恰好相反，需要先拧上底板01的安装螺栓，然后再将上述的防松脱装置由闲置状态调整为锁闭状态，整个拆装操作十分繁琐。

因此，如何提供一种方案，以克服上述缺陷，仍是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种底板的锁闭机构、设备舱及铁路车辆，其中，该底板的锁闭机构同时集成了锁闭和防脱的功能，连接可靠，在日常维护作业时的需检查的关键点较少，作业效率较高，且拆装操作更为简化。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种底板的锁闭机构，包括：上锁套，能够抵紧所述底板的上板面；下锁套，和所述上锁套相连，能够抵紧所述底板的下板面；挂接件，吊挂于上方部件；防脱螺栓，其螺纹杆部能够穿过所述下锁套，并与所述挂接件的下部螺纹连接，所述防脱螺栓的头部能够对所述下锁套进行支撑，且所述防脱螺栓的头部设有豁口；防转件，安装于所述下锁套，其设有向下延伸的锁杆，所述锁杆能够插接于所述豁口，以限制所述防脱螺栓的转动。

本实用新型所提供底板的锁闭机构，通过上锁套、下锁套相配合，可以锁定底板，再通过挂接件、防脱螺栓与下锁套的配合，可以对下锁套进行支撑，并建立下锁套与上方部件的连系，进而将底板锁定于上方部件；且防脱件的锁杆与豁口的插接配合，又能够限制防脱螺栓的转动，以避免运行过程中防脱螺栓自挂接件脱落，在对底板进行锁闭的同时，还集成了防脱的功能，更有利于保证底板与上方部件的可靠连接。

更为重要的是，采用上述结构，在日常维护时，只需要检查防转件的锁杆是否还插接于防脱螺栓的豁口内，即可基本确认该连接点是否可靠，需要检查的关键点较少，作业时间较短，作业效率较高，而且，上述锁闭机构为集成部件，其既有锁闭的功能，又有防脱的功能，拆装操作更为简化。