[实用新型]一种底板的锁闭机构、设备舱及铁路车辆有效
申请号: | 201822038040.1 | 申请日: | 2018-12-05 |
公开(公告)号: | CN209191943U | 公开(公告)日: | 2019-08-02 |
发明(设计)人: | 王冬;杨姝;李冠群 | 申请(专利权)人: | 中车长春轨道客车股份有限公司 |
主分类号: | B61C17/00 | 分类号: | B61C17/00 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 宋天凯;罗满 |
地址: | 130000 *** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 底板 防脱螺栓 锁闭机构 锁套 本实用新型 铁路车辆 豁口 挂接件 设备舱 抵紧 上锁 锁杆 拆装操作 螺纹杆部 螺纹连接 日常维护 上方部件 向下延伸 作业效率 防转件 关键点 上板面 下板面 插接 吊挂 防脱 锁闭 转动 穿过 支撑 检查 | ||
1.一种底板的锁闭机构,其特征在于,包括:
上锁套(1),能够抵紧所述底板(S)的上板面;
下锁套(2),和所述上锁套(1)相连,能够抵紧所述底板(S)的下板面;
挂接件(3),吊挂于上方部件;
防脱螺栓(4),其螺纹杆部能够穿过所述下锁套(2),并与所述挂接件(3)的下部螺纹连接,所述防脱螺栓(4)的头部能够对所述下锁套(2)进行支撑,且所述防脱螺栓(4)的头部设有豁口(41);
防转件(5),安装于所述下锁套(2),其设有向下延伸的锁杆(51),所述锁杆(51)能够插接于所述豁口(41),以限制所述防脱螺栓(4)的转动。
2.根据权利要求1所述底板的锁闭机构,其特征在于,所述上锁套(1)、所述下锁套(2)均呈筒状,所述上锁套(1)的上端部的外缘设有沿径向向外延伸的上翼板(11),所述下锁套(2)的下端部的外缘设有沿径向向外延伸的下翼板(221);
所述上锁套(1)、所述下锁套(2)均能够插接于所述底板(S)的锁孔(S1),并以所述上翼板(11)与所述底板(S)的上板面相抵、所述下翼板(221)与所述底板(S)的下板面相抵。
3.根据权利要求2所述底板的锁闭机构,其特征在于,所述上锁套(1)螺纹连接于所述下锁套(2),且所述上锁套(1)、所述下锁套(2)与所述底板(S)之间还通过胶连接。
4.根据权利要求2所述底板的锁闭机构,其特征在于,所述下锁套(2)包括内筒(21)和外筒(22),二者之间设有连接环板(23),所述下翼板(221)设置于所述外筒(22)的外壁面,所述连接环板(23)设有过孔,所述锁杆(51)能够自所述过孔伸出。
5.根据权利要求4所述底板的锁闭机构,其特征在于,所述防转件(5)呈筒状,并套装于所述内筒(21),且所防转件(5)的内径与所述内筒(21)的外径相适配;
所述锁杆(51)的数量为多个,各所述锁杆(51)沿周向间隔设置,所述过孔的数量与所述锁杆(51)相一致,各所述锁杆(51)一一对应地插接于各所述过孔,且所述过孔的孔壁与所述锁杆(51)相配合能够限制所述防转件(5)相对所述下锁套(2)的转动。
6.根据权利要求4所述底板的锁闭机构,其特征在于,还包括弹性件(6),所述弹性件(6)能够与所述防转件(5)相抵,以迫使所述防转件(5)与所述连接环板(23)相抵。
7.根据权利要求6所述底板的锁闭机构,其特征在于,所述防转件(5)的外壁面设有轴肩(52),所述上锁套(1)的下端部设有环槽;
所述弹性件(6)为弹簧,并外套于所述防转件(5),其一端与所述轴肩(52)相抵,另一端安装于所述环槽内,且所述弹簧处于压缩状态。
8.根据权利要求1-7中任一项所述底板的锁闭机构,其特征在于,还包括锁螺母(7),所述锁螺母(7)的上端部螺纹连接于所述挂接件(3),所述锁螺母(7)的下端部螺纹连接于所述防脱螺栓(4)的螺纹杆部。
9.根据权利要求8所述底板的锁闭机构,其特征在于,所述挂接件(3)为挂接螺栓,所述挂接螺栓的螺纹杆部能够自上方部件的吊耳(8)的挂接孔(81)穿过,并与所述锁螺母(7)相连,所述挂接螺栓的头部与所述吊耳(8)相抵接。
10.根据权利要求9所述底板的锁闭机构,其特征在于,所述挂接孔(81)为沿横向延伸的条形孔。
11.根据权利要求8所述底板的锁闭机构,其特征在于,还包括弹性垫(9),在所述防脱螺栓(4)拧紧时,所述弹性垫(9)能够压紧在所述防脱螺栓(4)的头部和所述下锁套(2)之间。
12.一种设备舱,包括底板(S),其特征在于,所述底板(S)具有如权利要求1-11中任一项所述底板(S)的锁闭机构。
13.一种铁路车辆,包括设备舱,其特征在于,所述设备舱为权利要求12所述的设备舱。
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