[实用新型]一种轻量化高密封性电机壳体

说明书

本实用新型涉及电机壳体制造领域，特别涉及一种轻量化高密封性电机壳体，包括电机后壳体，电机后壳体外侧面开设有环形转槽，电机后壳体的内壁开设有四个均对应环形转槽的注油孔，环形转槽内嵌有能够旋转的阻尼旋转层，阻尼旋转层的外侧依次套设有密封层和外壁层，阻尼旋转层、密封层和外壁层上均开设有四个分别能够与一个注油孔相连通的开孔，并且三者上的所有相对应的一个开孔构成一个导流孔，外壁层的外侧设有四个柔性注油管，所有柔性注油管的一端分别设于一个导流孔内，电机后壳体的外部还套设有卡环，所有柔性注油管的另一端均与卡环的外侧螺接配合，本实用新型通过旋动外壁层可灵活对注油孔内实施注油或者关闭，并且满足了轻量化需求。

技术领域

本实用新型涉及电机壳体制造领域，特别涉及一种轻量化高密封性电机壳体。

背景技术

电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，由于电机长时间高速运转，所以需要在其内部进行注油实施润滑。传统的电机壳注油结构乃是对其外周一通成型注油管道，每个注油管道均与壳体内腔连通，并且每个注油管道均设置由于一个进油口，需要在进油口上装配弯管，通过弯管与油路连通并且将润滑油输送到后壳体内，对于不适用的进油口需要用堵头堵死，该操作比较费力，并且电机壳铸造后密封性有一定要求，该操作对于整体密封性影响较大，同时堵头长时间使用会产生松弛，在电机使用中，堵头可能会由于振动力产生脱落，并且电机壳乃是用以容纳转子和定子，所以其强度性需要得到保障，由于汽车轻量化发展趋势，降低汽车零部件的重量是轻量化的最直接手段，但是重量的减轻不应降低零部件的强度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种轻量化高密封性电机壳体

为解决上述问题，本实用新型提供以下技术方案：

一种轻量化高密封性电机壳体，包括电机后壳体，电机后壳体的外周面开设有向内凹陷的环形转槽，环形转槽接近于电机后壳体的底端，电机后壳体的内壁开设有四个沿之周向等角度分布的注油孔，所有注油孔均对应于环形转槽，环形转槽内嵌有能够绕电机后壳体的轴线旋转的阻尼旋转层，阻尼旋转层的外表面通过冷粘胶水粘设有密封层，密封层的外表面通过冷粘胶水粘设有外壁层，阻尼旋转层、密封层以及外壁层上均开设有四个分别能够与一个注油孔相连通的开孔，并且三者上的所有相对应的一个开孔构成一个导流孔，外壁层的外侧设有四个柔性注油管，所有柔性注油管的一端分别紧密设置在一个导流孔内，外壁层的外表面还对称设有两个拨块，电机后壳体的外部还套设有能够沿之轴向活动、并且用以将外壁层实施压紧的的卡环，该卡环处于常态下乃是位于环形转槽的上半段，所有柔性注油管的另一端均与卡环的外表面螺接配合，所述电机后壳体的上段外表面开设有多个沿之周向间隔分布的减重凹面。

进一步地，所述阻尼旋转层为沿环形转槽的周向环绕而成的套环，阻尼旋转层的上表面和下表面均通过冷粘胶水粘设有一个与之同轴的橡胶密封环，环形转槽内相对的槽顶和槽底均开设有用以分别镶嵌橡两个胶密封环的挤入嵌槽，并且环形转槽的外边沿开设有用以供橡胶密封环顺利挤入的圆弧过渡，所述阻尼旋转层为弹簧钢铸造件。

进一步地，所述密封层为沿环形转槽的周向环绕而成的橡胶套环。

进一步地，所述外壁层为沿环形转槽的周向环绕而成的套环，外壁层始终处于环形转槽的外部，并且将环形转槽所包裹，外壁层为弹簧钢铸造件。

进一步地，所述电机后壳体的外部开设有四个导向槽，卡环的内壁设有四个滑块、并且通过所有滑块分别与一个导向槽内活动配合，其中有两个导向槽的内壁均开设有一个螺纹孔，螺纹孔处于导向槽的下半段，并且对应该两个导向槽中的每个滑块分别通过一个定位螺栓能够与各自对应的螺纹孔进行螺接，卡环的内壁与电机后壳体的外壁之间预留有卡接间隙。

进一步地，所述外壁层的下半段套设有增厚层，所述卡环的下表面设有多个沿之周向等角度分布的卡紧柱，所有卡紧柱均朝下延伸，并且卡紧柱的底端内侧设有能够与增厚层的外表面紧密接触的凸起。