[实用新型]肘枕结构及车辆

说明书

本实用新型涉及一种肘枕结构及车辆，本实用新型的肘枕结构盖设于具有储物空间的扶手箱本体的顶部，以可构成对储物空间开口的封盖，该肘枕结构的整体结构与现有技术类似，其主要包括肘枕基座和肘枕壳体，其中，肘枕基座搭置于扶手箱本体的顶部，且肘枕基座的一端与扶手箱本体枢转连接。本实施例的肘枕结构的改进之处在于肘枕壳体罩设于肘枕基座上，并可相对于肘枕基座滑动，且于肘枕壳体与肘枕基座之间设有滑动阻尼。本实用新型的肘枕结构，通过在肘枕壳体与肘枕基座之间设置滑动阻尼，可有效控制滑移操作力，从而能够提升本肘枕结构滑移过程中的操作感知，而可有较好的使用效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰技术领域，特别涉及一种肘枕结构，同时，本实用新型还涉及一种具有该肘枕结构的车辆。

背景技术

汽车肘枕作为汽车内饰系统的零部件，其布置在前排主驾驶及副驾驶座椅之间，并设置在扶手箱上，以用于在驾驶员长时间驾驶时能够放置手臂而得到有效休息。且为了提高使用效果，现有的汽车肘枕通常具有滑移功能，以适用于不同驾驶员的身体结构而均能使得手臂放置于汽车肘枕上。但因结构设计不合理，现有的汽车肘枕在滑移过程中比较突兀，操作感及精致感均较差。另外，汽车肘枕在长时间荷重后导致结构不稳，容易产生松旷异响问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种肘枕结构，以提升该肘枕结构滑移过程中的精致感知。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种肘枕结构，盖设于具有储物空间的扶手箱本体的顶部，以可构成对所述储物空间开口的封盖，所述肘枕结构包括:

肘枕基座，搭置于所述扶手箱本体的顶部，且所述肘枕基座的一端与所述扶手箱本体枢转连接；

肘枕壳体，罩设于所述肘枕基座上，并可相对于所述肘枕基座滑动，且于所述肘枕壳体与所述肘枕基座之间设有滑动阻尼。

进一步的，于所述肘枕壳体上构造有滑动部，并于所述肘枕基座上设有与所述滑动部配合、以对所述肘枕基座的滑动进行导向的配合部。

进一步的，所述滑动部包括构造于所述肘枕壳体两端的至少两个滑杆，所述配合部为适配于所述滑杆构造于所述肘枕基座上的滑孔。

进一步的，所述滑杆被构造成内部中空状。

进一步的，所述滑孔被构造为花键孔。

进一步的，所述滑动阻尼为固设于所述肘枕基座上、并与所述滑动部构成滑动配合的阻尼环。

进一步的，所述阻尼环由泡棉材质制成。

进一步的，于所述肘枕基座上构造有具有相对布置的两个夹爪的夹片弹簧，对应于两所述夹爪，于所述肘枕壳体上形成有可与所述夹爪滑动抵接的两个型面。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的肘枕结构，通过在肘枕壳体与肘枕基座之间设置滑动阻尼，可有效控制滑移操作力，从而能够提升本肘枕结构滑移过程中的操作感知，而可有较好的使用效果。

(2)通过设置对肘枕基座的滑动进行导向的配合部，能够提高肘枕基座的滑动平顺性。

(3)将滑杆构造于肘枕壳体的两端，以使得本肘枕结构的两侧承重，从而可提高本肘枕结构的结构稳定性，并可有效防止发生松旷异响现象。

(4)滑杆被构造成内部中空状，可减轻滑杆的重量，从而有利于肘枕结构整体的轻量化设计。

(5)通过将滑孔构造为花键孔，可减小滑孔与滑杆的配合面积，从而可便于控制两者之间的配合精度。

(6)滑动阻尼采用阻尼环，结构简单，便于设计实施。