[实用新型]一种优化型道岔扣件

说明书

本实用新型公开了一种优化型道岔扣件，包括扣板、弹条、铰支座、胶垫，所述扣板整体设计为长板状结构，所述扣板的后侧设置为弧形凸起，所述扣板的中部设置有凹腔，所述扣板的前端底部设置有嵌合槽口，所述凹腔的中间位置设置有螺纹孔，所述螺纹孔内穿设有螺栓，所述螺栓上套有螺帽，所述弹条设置在凹腔的区域内，所述弹条通过螺帽固定压合从而弹条的底部与扣板相贴合，所述铰支座的前端设计为弧形开口，所述铰支座的弧形开口与扣板后侧的弧形凸起相互嵌合，所述胶垫设置在扣板的前端底部并且卡合于扣板前端的嵌合槽口内。本申请扣件整体耦合良好，抗撞击能力好，无松动、不密贴现象，大大提升了安全储备，为行车安全提供了有力保障。

技术领域

本实用新型涉及道岔施工领域，具体是一种优化型道岔扣件。

背景技术

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。道岔在铁路线路上起到重要作用。

目前运营的专线4151图号混凝上枕道岔(P50-9)，枕道岔的其扣件系统由铁座、扣板、铁座垫片组成，其外形轮廓为椭圆形组合式，上道运营后由于磨耗其耦合性能下降，容易脱落，造成轨距块离缝普遍，尤其导曲部离缝较大，轨距扩大明显，存在一定安全隐患。主要原因在于其扣板与后座间耦合不良，容易造成后座被挤出，或把混凝土枕挡肩挤坏;另扣板容易磨损，造成扣板与钢轨间离缝较大。因此有必要对相应的道岔扣件进行技术改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种优化型道岔扣件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种优化型道岔扣件，包括扣板、弹条、铰支座、胶垫，所述扣板整体设计为长板状结构，所述扣板的后侧设置为弧形凸起，所述扣板的中部设置有凹腔，所述扣板的前端底部设置有嵌合槽口，所述凹腔的中间位置设置有螺纹孔，所述螺纹孔内穿设有螺栓，所述螺栓上套有螺帽，所述弹条设置在凹腔的区域内，所述弹条通过螺帽固定压合从而弹条的底部与扣板相贴合，所述铰支座的前端设计为弧形开口，所述铰支座的弧形开口与扣板后侧的弧形凸起相互嵌合，所述胶垫设置在扣板的前端底部并且卡合于扣板前端的嵌合槽口内。

作为本实用新型进一步的方案：所述扣板的整体外长设计为133mm。

作为本实用新型进一步的方案：所述扣板的前端设计为倾斜状，所述嵌合槽口同步设置为倾斜结构，所述扣板短边侧外长设置为134mm，所述扣板的长边侧外长设置为143mm。

作为本实用新型进一步的方案：所述扣板的前端外接有钢轨，所述胶垫与钢轨相贴合。

作为本实用新型再进一步的方案：所述铰支座的后侧外接有水泥枕档肩。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本申请对水泥枕档肩和钢轨形成支撑作用力，安装后道岔各部扣件尺寸合适、密贴良好。经试用后，各项力学性能指标达到规范要求，扣件整体耦合良好，抗撞击能力好，无松动、不密贴现象。大大提升了安全储备，为行车安全提供了有力保障。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型实施例一的侧视图。

图3为本实用新型实施例一的俯视图。

图4为本实用新型实施例二的侧视图。

图5为本实用新型实施例二的俯视图。

图中：1-扣板、2-螺纹孔、3-螺栓、4-螺帽、5-弹条、6-铰支座、7-胶垫、8-水泥枕档肩、9-钢轨。