[实用新型]一种用于汽车钣金拉伸校正设备的锁紧装置

说明书

本实用新型公开了锁紧装置技术领域的一种用于汽车钣金拉伸校正设备的锁紧装置，壳体底部中心处设置有固定杆，壳体左侧中部垂直设置有连接槽，壳体顶部中心处设置有螺母，螺母内腔螺接有螺杆，螺杆顶部设置有手轮，螺杆外壁底部设置有限位环，螺杆外壁底部设置有相匹配的固定栓，连接板左侧设置有调节板，壳体左侧底部设置有与调节板相匹配的固定板，通过手轮转动螺杆，使螺杆在螺母内腔转动升降工作，通过螺杆转动时带动连接板同步进行升降工作，当连接板升降时带动调节板同步进行升降，通过调节板和固定板的相互配合对其进行锁紧，省时省力，方便快捷，极大的提高了工作效率，满足了使用需求。

技术领域

本实用新型涉及锁紧装置技术领域，具体为一种用于汽车钣金拉伸校正设备的锁紧装置。

背景技术

汽车钣金是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序，在汽车钣金过程中均需要使用到锁紧装置对损坏的车身进行锁紧，但现有的锁紧装置在使用过程中均存在一定的问题，例如，现有的现有的锁紧装置结构复杂，操作不便，对车身锁紧时较为费力，极大的增加了工作量，降低了锁紧效率，导致无法满足使用需求，为此，我们提出一种用于汽车钣金拉伸校正设备的锁紧装置。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车钣金拉伸校正设备的锁紧装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车钣金拉伸校正设备的锁紧装置，包括壳体，壳体底部中心处设置有固定杆，壳体左侧中部垂直设置有连接槽，壳体顶部中心处设置有螺母，螺母内腔螺接有螺杆，螺杆顶部设置有手轮，螺杆外壁底部设置有限位环，螺杆底部设置有连接板，连接板包括板体，板体右侧设置有与连接环，连接环内腔设置有与螺杆相匹配的轴承，板体左侧前后端面均设置有滑块，螺杆外壁底部设置有相匹配的固定栓，连接板左侧设置有调节板，壳体左侧底部设置有与调节板相匹配的固定板。

优选的，连接板左侧延伸至连接槽内腔左侧，且连接板左侧与壳体左侧为同一垂直线，连接板通过焊接方式与调节板固定连接，且连接板右侧通过过盈配合套接于螺杆外壁底部。

优选的，连接槽内腔前后端面均设置有与滑块相匹配的滑槽，且滑块与板体为一体成型结构，调节板底部和固定板顶部均通过玻璃胶粘接设置有橡胶垫层，且两组橡胶垫相对一侧均设置有防滑纹。

优选的，固定杆通过焊接方式固定于壳体底部中心处，且固定杆外壁设置有外螺纹，轴承外壁均匀设置有四组卡块，且轴承通过与卡块相匹配的卡槽卡接于连接环内腔。

优选的，螺杆内腔均匀设置有多组加强筋，且加强筋呈环形阵列排绕，手轮中心处设置有方孔，且螺杆顶部设置有与方孔相匹配的方块，螺杆顶部设置有限位栓。

优选的，调节板右侧前后端面均设置有辅助滑轮，且壳体左侧前后端面均设置有与辅助滑轮相匹配的滑轮槽，手轮外壁通过魔术贴设置有手轮套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该锁紧装置结构简单，实用性强，通过手轮转动螺杆，使螺杆在螺母内腔转动升降工作，通过螺杆转动时带动连接板同步进行升降工作，当连接板升降时带动调节板同步进行升降，通过调节板和固定板的相互配合对其进行锁紧，省时省力，方便快捷，极大的提高了工作效率，降低了工作强度，满足了使用需求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构左视图；

图3为本实用新型连接板结构示意图。

图中：1、壳体；2、固定杆；3、连接槽；4、螺母；5、螺杆；6、手轮；7、限位环；8、连接板；81、板体；82、连接环；83、轴承；84、滑块；9、固定栓；10、调节板；11、固定板。

具体实施方式