[实用新型]一种汽车摇臂轴衬套的打磨装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车摇臂轴衬套的打磨装置，包括箱体、第一电动推杆、螺纹柱、第一伸缩杆、放置板、圆筒、打磨片、抛光辊、第一轴杆、小齿轮、大齿轮、电机、第二电动推杆、环形转板、第二伸缩杆、卡柱、放置槽、转杆、转盘、卡槽、推板、螺纹孔、第二轴杆和安装箱。本实用新型通过设置齿轮、轴杆、抛光辊、圆筒以及打磨片之间的相互配合，可以更好的对轴衬套表面和内壁同时进行打磨，这样一来极大的提高了对轴衬套的打磨效率，同时也缩短了大量时间；可以更好的对轴衬套进行翻转，极大的降低了工作人员的工作强度，避免了轴衬套与工作人员接触造成烫伤，极大的提高了安全性，同时也增强了实用性。

技术领域

本实用新型涉及一种轴衬套的打磨装置，具体是一种汽车摇臂轴衬套的打磨装置，属于汽车摇臂轴衬套加工技术领域。

背景技术

汽车摇臂是内燃式汽车发动机的重要金属配件，汽车摇臂安装在摇臂轴上，用于控制汽车发动机气缸进、排气门的开启和关闭，汽车摇臂有弯臂杠杆，弯臂杠杆的中部有摇臂轴孔，弯臂杠杆上有与摇臂轴孔相通的油孔，弯臂杠杆的一端是驱动端，驱动端有驱动轴承安装孔，臂弯臂杠杆的另一端是触发端，触发端有液压挺柱镶嵌孔，而在汽车摇臂安装时，轴衬套是必不可少的一部分。

现有的轴衬套打磨装置大多数需要一个个的进行打磨，这样一来极大的降低了对轴衬套的打磨效率，同时也需要消耗大量时间，而且需要工作人员进行翻转，这样一来加大了工作人员的工作强度，同时也容易使发热的轴衬套对工作人员进行烫伤。因此，针对上述问题提出一种汽车摇臂轴衬套的打磨装置。

发明内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车摇臂轴衬套的打磨装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车摇臂轴衬套的打磨装置，包括从上到下依次安装在箱体表面的打磨机构以及旋转机构，所述箱体表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔螺纹连接有螺纹柱；所述打磨机构包括电机以及安装箱，所述电机输出端固定固定连接有第二电动推杆，所述第二电动推杆底端固定连接有第二轴杆，所述第二轴杆表面套接有大齿轮，所述大齿轮表面啮合连接有小齿轮，所述小齿轮轴心部位套接有第一轴杆，所述第一轴杆底端固定连接有抛光辊，所述小齿轮底端固定连接有圆筒，所述圆筒内侧壁固定连接有打磨片，且电机安装在箱体顶端，所述安装箱顶端固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆顶端固定连接有环形转板，且环形转板顶端与箱体内腔顶端相互转动连接；所述旋转机构包括第一电动推杆、转盘以及卡柱，所述第一电动推杆顶端固定连接有推板，且第一电动推杆底端与箱体内腔底端相互固定连接，所述转盘一端固定连接有转杆，所述转杆一端固定连接有放置板，所述放置板顶端开设有放置槽，所述放置板顶端和底端均通过固定块固定连接有第一伸缩杆，且卡柱末端与箱体侧壁相互铰接。

优选的，所述小齿轮数目为六个，六个所述小齿轮均与同一个大齿轮相互啮合连接。

优选的，所述圆筒、放置槽以及抛光辊数目均为六个，每个所述圆筒、放置槽以及抛光辊均位于同一中心线上，且圆筒、放置槽以及抛光辊的直径依次减小。

优选的，所述第一轴杆数目为六个，六个所述第一轴杆顶端均与安装箱内腔顶端相互转动连接。

优选的，所述第一伸缩杆数目为八个，八个所述第一伸缩杆平均分为两组，每个所述第一伸缩杆均与一个螺纹孔相互卡合连接，且第一伸缩杆和第二伸缩杆均有两个套管通过弹簧相互弹性连接，且第一伸缩杆和第二伸缩杆的两个套管相互套接。

优选的，所述转盘表面开设有两个卡槽，且两个卡槽与卡柱相互卡合连接。

本实用新型的有益效果是：

1、通过设置齿轮、轴杆、抛光辊、圆筒以及打磨片之间的相互配合，可以更好的对轴衬套表面和内壁同时进行打磨，这样一来极大的提高了对轴衬套的打磨效率，同时也缩短了大量时间；