[实用新型]一种国六发动机用震动调控装置

说明书

本实用新型公开了一种国六发动机用震动调控装置，包括底板、限位装置、收紧装置，所述国六发动机的底部两侧分别设有支板，每个支板的底部均焊接有底板，底板与支板垂直，支板的顶端焊接在国六发动机的底部侧壁上，国六发动机的顶部设有固定板，当齿轮皮带收紧时，停止转动转盘，国六发动机一侧的主动轮通过齿轮皮带驱动传动轮转动，使得空调压缩机工作，同理，当齿轮皮带连接过于紧凑时，反向转动转盘，驱动矩形块向主动轮与传动轮之间移动，使得齿轮皮带连接力度合适，避免齿轮皮带连接松弛导致的传动效率低，也防止由于齿轮皮带松弛导致的边角磨损，同时避免齿轮皮带连接过紧，而导致输出转动力度加大而加大油耗。

技术领域

本实用新型涉及汽车设备领域，具体为一种国六发动机用震动调控装置。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)，发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

发动机工作时会产生震动，目前的汽车上均安装有空调压缩机，当空调压缩机与发动机一起工作时，会因为震动而损坏皮带，且发动机上的皮带松紧程度对于燃油的损耗与传动效率有一定的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种国六发动机用震动调控装置，以解决发动机工作时会产生震动，目前的汽车上均安装有空调压缩机，当空调压缩机与发动机一起工作时，会因为震动而损坏皮带，且发动机上的皮带松紧程度对于燃油的损耗与传动效率有一定的影响的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种国六发动机用震动调控装置，包括底板、限位装置、收紧装置，所述国六发动机的底部两侧分别设有支板，每个支板的底部均焊接有底板，底板与支板垂直，支板的顶端焊接在国六发动机的底部侧壁上，国六发动机的顶部设有固定板，固定板的底部两端与国六发动机的顶部之间分别焊接有连接块，国六发动机的一侧设有主动轮，国六发动机的输出端通过联轴器与主动轮传动连接，固定板的上方设有空调压缩机，空调压缩机的底部并排设有两个限位装置，限位装置设置在固定板的顶部侧壁上，所述限位装置由支撑柱、螺纹孔和横板组成，空调压缩机的底部两侧分别焊接有支撑柱，两个支撑柱相互平行，每个支撑柱的底部均设有横板,支撑柱固定设置在横板的顶部侧壁上，空调压缩机的一侧设有传动轮，空调压缩机的输出端通过联轴器与传动轮传动连接，且传动轮设置在主动轮的正上方，传动轮设置在主动轮位于同一平面内，靠近传动轮一侧固定板的顶部一端设有收紧装置；

所述收紧装置由转盘、转动杆、轴承、支架、滑块、矩形块、挡板、丝杆安装座、收紧轮、滑轨和转轴组成，支架固定设置在固定板顶部侧壁的一端，支架的一侧焊接有挡板，挡板与支架相邻一侧的侧壁中部位置设有丝杆安装座，挡板的底端固定焊接在固定板上，支架的内部设有转动杆，转动杆的一端固定连接有转盘，转动杆的另一端穿过支架一侧的侧壁设置在挡板上丝杆安装座内，位于支架内部的转动杆上设有矩形块，转动杆上方和下方的支架的内壁上均开设有滑轨，两个滑轨相互平行，矩形块的顶部与底部均焊接有滑块，且两个滑块分别设置在两个滑轨的内部，矩形块靠近传动轮一侧的侧壁上固定连接有转轴，转轴一侧固定设有收紧轮，收紧轮与传动轮处于同一平面内。

作为本实用新型进一步的方案：所述转动杆的外表面设有螺纹，转动杆与支架的连接处设有轴承，轴承固定设置在支架上，转动杆的一端设置在丝杆安装座上，使得转动杆能够在支架内部发生转动，为滑块的滑动提供动力。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑柱两侧的横板顶部侧壁的四角位置分别开设有螺纹孔，且与横板上螺纹孔对应位置的固定板上也开设有相同尺寸大小的螺纹孔，能够通过螺栓将横板固定在固定板上，避免工作时空调压缩机与国六发动机发生相对滑动。