[实用新型]一种方向盘骨架的压铆定位工装

说明书

本实用新型公开了一种方向盘骨架的压铆定位工装，包括底座与垫板，垫板上圆周倾斜设置有三根辐条，三根辐条顶端共同焊接有轮辋，且每两根辐条之间均垂直焊接有立柱，立柱顶端内垂直开设有铆孔，三根立柱两侧对应垂直焊接有两块挡板，且两块挡板中开设有空腔，空腔内垂直开设有滑槽，滑槽中部垂直焊接有限位杆。本实用新型通过设置压板，利用压板与压杆对铆钉进行套设挤压，同时利用承重杆与压块以挡板为支点垂直移动，从而在同步移动过程中对限位块与弹簧进行挤压，有利于提升压板与压杆运动的稳定性；同时利用滑槽对压块的限位作用，有利于提升压杆对铆钉挤压的准确度。

技术领域

本实用新型涉及汽车方向盘制作技术领域，尤其涉及一种方向盘骨架的压铆定位工装。

背景技术

方向盘作为汽车中直接与人交互的重要部件，其舒适性以及结构的可靠性直接影响了人们对整车性能的评价。方向盘压铸成型，成型之后需要在对骨架进行进一步的加工，形成方向盘成品。但现有的方向盘除了配套喇叭按钮之外，也需要添加更多的功能，通过按压方向盘上相应的按键以触动功能的实现。为了确保方向盘上按键与内部零件的连接，在骨架上需要预先铆接一部分铆钉。

但现有的方向盘压铆方式普遍采用单一的压紧，容易导致每个压铆成型的铆孔形状结构不一，且在压铆过程中因为受力不一，极易导致铆钉倾斜，不仅会影响铆孔，甚至会造成方向盘整体结构破坏，导致资源浪费，影响方向盘的加工效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车方向盘骨架压铆时淫手里不均易导致铆孔倾斜破损影响定位准确性的问题，而提出的一种方向盘骨架的压铆定位工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种方向盘骨架的压铆定位工装，包括底座与垫板，所述垫板上圆周倾斜设置有三根辐条，三根所述辐条顶端共同焊接有轮辋，且每两根辐条之间均垂直焊接有立柱，所述立柱顶端内垂直开设有铆孔，三根所述立柱两侧对应垂直焊接有两块挡板，且两块挡板中开设有空腔，空腔内垂直开设有滑槽，所述滑槽中部垂直焊接有限位杆，且限位杆上分别套设有弹簧与限位块，所述轮辋上方设有压板，且压板下端焊接有三根压杆，所述压杆底端内垂直开设有压槽，所述压杆与立柱之间设有铆钉，所述压杆上安装有支撑机构。

优选地，所述垫板焊接于底座上端，且三根辐条底端与垫板螺栓连接，所述垫板与轮辋之间通过三根辐条相连接。

优选地，三根所述立柱分别与三根压杆垂直对于对应，且铆钉上下端分别套设于压槽与铆孔内。

优选地，所述限位块与弹簧顶端相焊接，且限位杆顶端设有限位凸缘。

优选地，所述支撑机构包括以下结构：所述压杆上固定套设有承重盘，且承重盘底端焊接有与挡板垂直对应的承重杆，所述承重杆底端上固定套设有与滑槽相对应的压块。

优选地，所述压块采用半环状结构，且压块滑动套设于滑槽中，所述压块以限位杆为支点与限位块相抵。

与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：

1、本实用新型在底座上加设垫板，且通过三根辐条实现垫板与轮辋之间的连接，有利于提高方向盘整体结构的重心稳定性，有效缓和压铆过程中因重心不稳造成的倾斜问题；利用压板同时对三根压杆与铆钉进行施压，可避免铆钉受力不均造成倾斜和铆孔倾斜的问题。

2、本实用新型在立柱两侧设置挡板，且在挡板中开设滑槽，同时在压杆上设置与挡板相对应的承重杆，利用承重杆带动压块以限位杆为支点上下运动，从而对限位块与弹簧进行挤压，利用弹簧自身弹性对其进行缓冲与限位作用，有利于压杆对铆钉进行精准的挤压。