[实用新型]汽车座椅及其腰托系统

说明书

本实用新型提供一种汽车座椅及其腰托系统，包括：气泵，该气泵具有第一出气口；第一气囊，该第一气囊与所述第一出气口连通，并且该第一气囊的体积可在气泵的作用下发生变化；第一消声器，气体从所述气泵经由第一消声器流入所述第一气囊；所述第一消声器具有圆筒形的密封的本体和从所述本体的两端伸出的圆筒形的接管，其中，所述接管具有第一直径S₁，所述本体具有长度L和第二直径S₂，并且所述第一消声器的消声量为其中，S₂/S₁≥6。基于本实用新型的腰托系统通过对消声器结构的优化设计，能够有效实现其在工作过程中所产生的噪音和其安装空间之间的平衡优化。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及汽车座椅及其腰托系统。

背景技术

随着汽车技术的发展，汽车座椅的功能也逐渐延伸，其已经不仅为乘客提供良好的驾驶、乘坐体验，还赋予了汽车座椅按摩和通风等功能，以满足消费者日益增长的需求。

具有按摩功能的座椅能够有效缓解乘客身体疲劳。为此，座椅的靠背设置有腰托系统，腰托系统包括气囊，气囊的气压由发动机舱的气泵提供，气囊的气压腔由布置于靠背内的电子振荡器控制，电子振荡器根据事先编写的程序改变气压腔内的压力，使座椅椅面随之运动，达到为驾乘人员按摩的目的。

在使用者中发现，上述气动按摩腰托系统在工作时会产生挠人的噪音。这些噪音严重影响乘客的休息，甚至给乘客带来负面的精神影响。为此，有必要改进腰托系统的设计，以减少其工作噪音。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型提供一种腰托系统，包括：气泵，该气泵具有第一出气口；第一气囊，该第一气囊与所述第一出气口连通，并且该第一气囊的体积可在气泵的作用下发生变化；第一消声器，气体从所述气泵经由第一消声器流入所述第一气囊；所述第一消声器具有圆筒形的密封的本体和从所述本体的两端伸出的圆筒形的接管，其中，所述接管具有第一直径S₁，所述本体具有长度L和第二直径S₂，并且所述第一消声器的消声量为

其中，S₂/S₁≥6。

基于本实用新型的腰托系统通过对消声器结构的优化设计，能够有效实现其在工作过程中所产生的噪音和其安装空间之间的平衡优化。

优选地，所述本体的长度L为40-50毫米。

优选地，该腰托系统还包括第二消声器和第二气囊，并且所述气泵具有第二出气口，气体从所述第二出气口经由第二消声器流入第二气囊。

优选地，所述气泵位于外壳内，并通过所述外壳与外部的安装支架隔离开，其中，所述外壳包括减振材料。

本实用新型还提供一种汽车座椅，其包括根据上述之一所述的腰托系统。

优选地，所述腰托系统包括支座，该支座的一侧设置有敞开的容腔，所述第一气囊容纳于所述容腔内。

优选地，所述汽车座椅包括靠背，所述支座固定至该靠背，并且所述第一气囊朝向就坐于所述骑车座椅的乘客。

优选地，所述汽车座椅包括靠背，所述腰托系统的气泵的外壳安装于该靠背上。

附图说明

本实用新型的其他细节及优点将通过下文提供的详细描述而变得显而易见。下文将参照附图来进行详细描述，其中：

图1示出了根据本实用新型的一种具体腰托系统的立体示意图；

图2示出了图1的腰托系统的消声器的放大剖视图。