[实用新型]电动汽车及其一体化动力总成有效
| 申请号： | 201822021222.8 | 申请日： | 2018-12-04 |
| 公开（公告）号： | CN209309277U | 公开（公告）日： | 2019-08-27 |
| 发明（设计）人： | 胡三保;曹保平;刘平;蔡央;陈兴;陈勇智;沈旺;孟繁东;刘祥环 | 申请（专利权）人： | 株洲齿轮有限责任公司 |
| 主分类号： | F16H57/029 | 分类号： | F16H57/029;F16H57/04;F16J15/16 |
| 代理公司： | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人： | 黄晓庆 |
| 地址： | 412000 湖南省*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 导油通道 轴密封结构 开口 电动汽车 动力总成 电机腔 润滑油 一体化 安全隐患 减速器腔 壳体外壁 连接通道 驱动组件 有效地 总成本 拆箱 壳体 内壁 外壁 泄漏 损伤 体内 检测 | ||
1.一种一体化动力总成，其特征在于，包括：
呈中空结构的壳体，内部具有隔板，以将所述壳体内部分为电机腔及减速器腔，所述隔板上形成有连通所述电机腔与所述减速器腔的连接通道；
驱动组件，包括电机主体及电机输出轴，所述电机主体收容并固定于所述电机腔内；
减速器组件，包括减速器主体及减速器输入轴，所述减速器主体收容并固定于所述减速器腔内，且所述减速器输入轴与所述电机输出轴通过所述连接通道联接；及
轴密封结构，设置于所述连接通道内；
其中，所述壳体内形成有两端开口的导油通道，所述导油通道一端的开口位于所述连接通道的内壁并位于所述轴密封结构朝向所述电机腔的一侧，另一端的开口位于所述壳体的外壁。
2.根据权利要求1所述的一体化动力总成，其特征在于，所述隔板中部具有两端开口的套筒，所述套筒内部形成所述连接通道。
3.根据权利要求2所述的一体化动力总成，其特征在于，所述电机输出轴的一端伸入所述减速器腔并与所述减速器输入轴传动连接，且所述轴密封结构套设于所述电机输出轴上。
4.根据权利要求3所述的一体化动力总成，其特征在于，所述驱动组件还包括输出轴承，所述输出轴承套设于所述电机输出轴并固定于所述套筒的内壁。
5.根据权利要求1所述的一体化动力总成，其特征在于，所述导油通道为开设于所述隔板内的孔道。
6.根据权利要求1所述的一体化动力总成，其特征在于，所述连接通道的内壁沿周向开设有储油槽，且所述储油槽与所述导油通道位于所述连接通道内壁的开口连通。
7.根据权利要求1—6任一项所述的一体化动力总成，其特征在于，还包括透明密封件，所述透明密封件密封所述导油通道位于所述壳体侧壁的开口。
8.根据权利要求7所述的一体化动力总成，其特征在于，所述透明密封件为透明螺栓，且所述透明螺栓与所述导油通道靠近所述壳体一端的内壁螺合。
9.根据权利要求1所述的一体化动力总成，其特征在于，还包括液位传感器，所述液位传感器覆盖所述导油通道位于所述壳体侧壁的开口。
10.一种电动汽车，其特征在于，包括如上述权利要求1至9任一项所述的一体化动力总成。
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