[实用新型]一种高速公路路面坑槽修补车

说明书

本实用新型公开了一种高速公路路面坑槽修补车，包括汽车本体，所述汽车本体的上表面固定连接有固定板，固定板的上表面开设有滑槽，固定板的内部开设有空腔，空腔的内侧壁固定连接有第一正反电机，空腔的内侧壁开设有第一插口，且第一插口与滑槽相连通，滑槽的内侧壁固定镶嵌有轴承，滑槽的内部卡接有与滑槽相适配的滑块，滑块的右侧面固定镶嵌有螺纹管。本实用新型设计结构合理，它能够使滑动板在滑动的时候通过第二销轴和第三销轴使支撑杆从倾斜状变成竖直状，当支撑杆在变成竖直状的过程中能够通过第一销轴使支撑板从水平状变成倾斜状，从而，能够对搅拌好的混凝物进行更好的卸载，有效的避免了在卸料过程中较为困难的问题。

技术领域

本实用新型涉及高速公路技术领域，具体是一种高速公路路面坑槽修补车。

背景技术

高速公路属于高等级公路，中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶和并全部控制出入的公路，各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道(包括)以上、两向分隔行驶、完全控制出入口和全部采用立体交叉的公路，此外，有不少国家对部分控制出入口和非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。

高速公路长时间经过车辆的碾压会产生坑槽，这些坑槽会严重的影响车辆的通行，存在一定的安全隐患，坑槽修补车能够快速的实现对坑槽的修补，而坑槽修补车包括切割路面车、加热沥青车和沥青运输车等特种作业车辆，现阶段我们所使用的沥青运输车，在补休过程中会出现卸料比较困难的问题，从而，严重的影响了工程的进度，为此，我们提供了一种高速公路路面坑槽修补车来解决这一问题。

实用新型内容

一)解决的技术问题

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种高速公路路面坑槽修补车。

二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路路面坑槽修补车，包括汽车本体，所述汽车本体的上表面固定连接有固定板，所述固定板的上表面开设有滑槽，所述固定板的内部开设有空腔，所述空腔的内侧壁固定连接有第一正反电机，所述空腔的内侧壁开设有第一插口，且第一插口与滑槽相连通，所述滑槽的内侧壁固定镶嵌有轴承，所述滑槽的内部卡接有与滑槽相适配的滑块，所述滑块的右侧面固定镶嵌有螺纹管，所述第一正反电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离第一正反电机的一端依次贯穿第一插口和螺纹管并与轴承的内圈固定连接，且螺纹杆与螺纹管螺纹连接。

所述滑块的上表面固定连接有滑动板，所述固定板的上方放置有支撑板，所述固定板上表面的左侧固定连接有支撑柱，所述支撑柱顶端的外表面通过第一销轴与支撑板固定铰接，所述滑动板的外表面通过第二销轴固定铰接有呈倾斜状的支撑杆，所述支撑杆远离滑动板的一端通过第三销轴与支撑板固定铰接，所述支撑板的上表面固定连接有动力箱，所述动力箱的内侧壁固定连接有第二正反电机，所述动力箱的左侧面开设有第二插口，所述第二正反电机的输出端固定连接有转杆，所述支撑板左侧面的上部固定连接有两个相对称的固定腿，两个所述固定腿之间放置有转板，所述转板的左右两侧面分别与两个固定腿相互靠近的一侧面固定连接，所述支撑板的上方放置有原料转桶，所述原料转桶的右侧面与转杆远离第二正反电机的一端固定连接，所述原料转桶底面的左侧与转板的上表面相接触，且原料转桶位于两个固定腿之间。

进一步的，所述支撑板底面的右侧固定连接有固定柱，所述支撑板底面的右侧固定连接有固定柱，所述固定柱远离支撑板的一侧面与固定板的上表面相接触。

通过采用上述技术方案，使一种高速公路路面坑槽修补车能够起到了支撑的作用，有效的增加了支撑板的稳定性，避免了出现倾倒的现象。

进一步的，所述动力箱的内侧壁固定连接有支撑座，所述支撑座的上表面与第二正反电机的底面固定连接。