[实用新型]一种现场调试用电池管理系统故障策略自动化测试装置

说明书

本实用新型公开了一种现场调试用电池管理系统故障策略自动化测试装置。该装置包括装置壳体（100）以及设置在装置壳体（100）内的主控制器（2）；所述装置壳体（100）上设置有第一路CAN接口（3）、第二路CAN接口（4）和第三路CAN接口（5）；所述第一路CAN接口（3）、第二路CAN接口（4）和第三路CAN接口（5）均与所述主控制器（2）连接，并由主控制器（2）控制。该自动化测试装置能够实现对电动汽车的电池管理系统实行现场实时故障自动化测试，装置结构简单，使用方便，能够快速完成测试，能有效降低人力的投入，降低测试时间，提高电池管理系统的故障测试效率，满足市场需求，具有广泛的应用前景。

技术领域

本实用新型涉及电池管理系统测试设备技术领域，具体涉及一种现场调试用电池管理系统故障策略自动化测试装置。

背景技术

当前，我国电动汽车处于快速发展的阶段，电动汽车的各项技术等，均处于边使用，边总结，边完善的状态。电动汽车的关键部件电池管理系统（BMS），除了在充电方面，国家发布了相关标准，明确规定了充电的物理接口和通信协议部分。这样电池管理系统可按照这些相关标准，进行一遍程序开发，测试稳定后，就不用再对充电部分进行其它的程序开发。

但是，电池管理系统和电动汽车的整车控制器部分的通信，则没有相关明确标准来指导。所以不同厂家、不同车型都在使用不同的通信协议，这就导致电池管理系统在针对整车控制器通信部分，需要不断的开发，甚至同一车型，也会因车辆在开发阶段。对电池管理系统和整车控制器的通信协议部分，进行多次升级完成，导致电池管理系统也需要对相应的程序进行升级。因为电池管理系统是电动汽车的关键部件，对车辆的安全影响至关重要。因此，每次对电池管理系统的程序进行修改后，一定要在出厂前，对程序进行严格的测试，以保证其没有漏洞，从而保证电动汽车的安全。

然而，现有的测试方法，一般是通过搭建真实环境，安排专人，花费很长的时间，对修改后的电池管理系统的程序进行测试。这不仅需要耗费大量的人力和物力和时间，而且人力测试，还容易出现测试漏项、记录数据错误等导致测试结果不准，从而影响出厂电池管理系统的质量而引起电动汽车的安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供了一种现场调试用电池管理系统故障策略自动化测试装置。

本实用新型的目的通过如下技术方案实现。

一种现场调试用电池管理系统故障策略自动化测试装置，包括装置壳体以及设置在装置壳体内的主控制器；所述装置壳体上设置有第一路CAN（Controller Area Network,CAN）接口、第二路CAN接口和第三路CAN接口；

所述第一路CAN接口、第二路CAN接口和第三路CAN接口均与所述主控制器连接，并由主控制器控制；

所述第一路CAN接口用于与所述待测电池管理系统的主控的内部CAN接口连接；所述第二路CAN接口用于与所述待测电池管理系统的主控的充电CAN接口连接；所述第三路CAN接口用于与所述待测电池管理系统的主控的整车CAN接口连接。

优选的，所述装置壳体内还设置有可调电压源及可调电压源的外接口；所述可调电压源与所述主控制器连接，并由主控制器控制；所述可调电压源的外接口与所述可调电压源连接；所述可调电压源的外接口用于与所述待测电池管理系统的主控的高压采集接口连接。

优选的，所述装置壳体内还设置有可调电流源及可调电流源的外接口；所述可调电流源与所述主控制器连接，并由主控制器控制；所述可调电流源的外接口与所述可调电流源连接；所述可调电流源的外接口用于与所述待测电池管理系统的主控的电流采集接口连接。