[实用新型]一种汽车尾门拉手结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车尾门拉手结构，包括汽车尾门内饰板和拉手腔，拉手腔设置在汽车尾门内饰板的底部侧边和内表面的交接处，拉手腔的两侧分别设有一个用于安装容纳拉手本体的拉手本体安装容纳腔，两个拉手本体安装容纳腔均与拉手腔连通，两个拉手本体安装容纳腔内均设有用于安装拉手本体的安装螺纹孔；拉手本体为长条结构，拉手本体包括内拉手和外拉手，内拉手的两端分别通过螺钉对应固定安装在两个拉手本体安装容纳腔内，内拉手的外表面上两端分别设有内拉手卡勾，外拉手上对应内拉手卡勾的位置分别设有与内拉手卡勾相配合的外拉手卡勾，外拉手通过相配合的外拉手卡勾和内拉手卡勾卡装在内拉手上。适用于汽车。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车尾门拉手结构。

背景技术

随着国民经济的高速增长，汽车的产量和销量也日益剧增，人们对汽车的使用方便性也提出了越来越高的需求，

目前，汽车尾门内饰板大多使用拉手盒的结构，这种结构的拉手盒在实际使用时存在以下问题：

由于操作时手指与拉手盒内侧平面接触，所以没有手指握紧的感觉，这样，用力关门时可能发生手指脱开的问题，从而不方便汽车尾门的关闭。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种汽车尾门拉手结构。

本实用新型的技术方案为：一种汽车尾门拉手结构，包括汽车尾门内饰板和拉手腔，所述拉手腔设置在所述汽车尾门内饰板的底部侧边和内表面的交接处，所述拉手腔的两侧分别设有一个用于安装容纳拉手本体的拉手本体安装容纳腔，两个所述拉手本体安装容纳腔均与所述拉手腔连通，两个所述拉手本体安装容纳腔内均设有用于安装所述拉手本体的安装螺纹孔；

所述拉手本体为长条结构，所述拉手本体包括内拉手和外拉手，所述内拉手的两端分别通过螺钉对应固定安装在两个所述拉手本体安装容纳腔内，所述内拉手的外表面上两端分别设有内拉手卡勾，所述外拉手上对应所述内拉手卡勾的位置分别设有与所述内拉手卡勾相配合的外拉手卡勾，所述外拉手通过相配合的所述外拉手卡勾和所述内拉手卡勾卡装在所述内拉手上。

通过将拉手腔设置在汽车尾门内饰板的底部侧边和内表面的交接处，并在拉手腔的两侧分别加设一个用于安装容纳拉手本体的拉手本体安装容纳腔，最后将拉手本体安装在拉手本体安装容纳腔内，这样，手掌可伸入拉手腔内并握住拉手本体来操作，从而大大地方便了操作；同时，通过将拉手本体设计成由内拉手和外拉手卡接形成的卡接结构，这样方便了拉手本体的安装，且外观更美观。

在上述方案中，所述内拉手的外表面上还设有若干个卡口，所述外拉手上对应所述卡口的位置分别设有与所述卡口相配合的卡块，所述卡块卡装在对应的所述卡口内。加设的相互配合的卡口和卡块，增加了内拉手与外拉手之间连接的牢固性。

在上述方案中，所述若干个卡口沿所述内拉手的外表面的外边缘间隔布置。通过将若干个卡口沿内拉手的外表面的外边缘间隔布置，这样受力更均匀，进一步地增加了内拉手与外拉手之间连接的牢固性。

在上述方案中，所述内拉手朝向所述拉手腔的表面设有向内凹的内拉手手握凹槽，所述外拉手上对应所述内拉手手握凹槽的位置设有向内凹的外拉手手握凹槽。加设的内拉手手握凹槽和外拉手手握凹槽一方面能使本结构更紧凑，另一方面还能使握感更好。

在上述方案中，所述拉手腔的底面与所述内拉手之间的间距大于手掌厚度。通过将拉手腔的底面与内拉手之间的间距设计成大于手掌厚度，这样方便手掌进入拉手腔内。

在上述方案中，所述拉手腔的宽度大于手掌宽度。通过将拉手腔的宽度设计成大于手掌宽度，这样进一步地方便手掌进入拉手腔内。

本实用新型的有益效果包括：