[实用新型]一种罐体运输车的气动刹车接头组件

说明书

本实用新型涉及气动刹车技术领域，更具体地说，它涉及一种罐体运输车的气动刹车接头组件，包括供气阀体、外套筒以及内套筒；内套筒套设于外套筒内，内套筒可与供气阀体插接配合，内套筒的侧壁周向开设有多个凹陷孔，凹陷孔内设有钢珠；外套筒包括依次连接的连接部以及压紧部，连接部的内壁设有内螺纹，供气阀体的外壁上对应设有与连接部的内螺纹螺接配合的外螺纹；压紧部的内壁环绕设有用于推动钢珠沿内套筒内的方向移动的环形凸台；供气阀体的外壁上对应开设有与钢珠卡接配合的卡槽。本实用新型的有益效果：具有连接稳定性高的优点，在一定程度上提高气动刹车的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及气动刹车技术领域，更具体地说，它涉及一种罐体运输车的气动刹车接头组件。

背景技术

汽车刹车系统是汽车上必不可少的一部分，对于货车、罐体运输车等大型车辆往往采用气动刹车系统，汽车挂车上有车轮的刹车系统，刹车系统有连在车轴上的气动刹车装置，气动刹车装置连有刹车气路，刹车气路有供气管路和刹车管路，供气管路的一端有供气接头组件，刹车气路的一端有刹车接头，供气管路和刹车气路的另一端连有紧急继动阀，紧急继动阀通过相应管件和制动气室与气动刹车装置相连，刹车气路的供气接头和刹车接头是在车架上，刹车气路的其它管件是在悬架上。

现有技术中的气动刹车接头装置，如图1所示，包括相互配合的雄阀体16以及雌接头15，雌接头15的一端连接有送气管（图中未示出），另一端的内壁设置有两个卡接块17，雄阀体16的一端固定于供气箱（图中未示出），另一端的外壁上对应设置有可供两个卡接块17旋转卡接的固定槽18，固定槽18的一端为闭合端，卡接块17与固定槽18卡接配合时，卡接块17与固定槽18的闭合端抵接，雄阀体16可通过雌接头15将气体输送至刹车装置处。

然而雌接头15通过两个卡接块17与固定槽18卡接的方式安装于雄阀体16，卡接块17与固定槽18之间的连接稳定性较低，容易出现漏气现象，造成刹车失灵，甚至可能会引发安全事故。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种罐体运输车的气动刹车接头组件，具有连接稳定性高的优点，在一定程度上提高气动刹车的稳定性。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种罐体运输车的气动刹车接头组件，包括供气阀体、外套筒以及内套筒；所述内套筒套设于所述外套筒内，所述内套筒与所述供气阀体插接配合，所述内套筒的侧壁周向开设有多个凹陷孔，所述凹陷孔内设有钢珠；所述外套筒包括依次连接的连接部以及压紧部，所述连接部的内壁设有内螺纹，所述供气阀体的外壁上对应设有与所述连接部的内螺纹螺接配合的外螺纹；所述压紧部的内壁环绕设有用于推动所述钢珠沿所述内套筒内的方向移动的环形凸台；所述供气阀体的外壁上对应开设有与所述钢珠卡接配合的卡槽。

通过采用上述技术方案，工作人员将内套筒以及外套筒安装到供气阀体时，工作人员可先将内套筒对准供气阀体，并使得内套筒与供气阀体的插接配合，钢珠位于在卡槽内，此时工作人员可转动外套筒，使得外套筒的连接部与供气阀体螺纹配合，在转动外套筒的过程中，压紧部随着连接部不断朝向供气阀体的方向移动，当供气阀体与连接部完全螺接配合时，压紧部的环形凸台压紧钢珠使得钢珠卡紧于卡槽，使得内套筒固定于供气阀体；内套筒与供气阀体插接配合，连接部与送气阀体螺纹连接，以及，多个钢珠与卡槽卡接配合，一方面保证内套筒与供气阀体之间的密封性，另一方面增强内套筒与供气阀体之间连接的稳定性，在一定程度上提高气动刹车的稳定性。

优选的，所述供气阀体的出气口处设置有阀芯，所述内套筒横向设置有安装板，所述安装板凸出设置有用于将所述阀芯推进所述供气阀体内的阀芯顶杆，所述安装板设置有进气口，所述进气口与送气管相连通。

通过采用上述技术方案，工作人员将内套筒插入供气阀体时，阀芯顶杆将阀芯往供气阀体内的方向滑移，使得供气阀体的出气口与内套筒的进气口相连通，此时供气阀体内的气体通过内套筒的进气口进入至送气管中，进而实现供气阀体通过内套筒向送气管送气，提高操作便利性。