[实用新型]一种电动车动力总成安装系统及电动汽车

说明书

本实用新型公开了一种电动车动力总成安装系统及电动汽车，该安装系统连接于左侧纵梁、右侧纵梁及副车架之间，用于承载电动车的全部动力总成，系统包括托架以及与托架配合的悬置组件，悬置组件至少包括连接于托架与左侧纵梁之间的第一悬置、连接于托架与右侧纵梁之间的第二悬置，第一悬置、第二悬置及第三悬置均包括悬置本体、连接于悬置本体两端的第一连接件及第二连接件，悬置本体包括第一圆筒以及贴设于其内部的支撑件，支撑件包括第二圆筒及设于第二圆筒内的X型支撑，第二圆筒及X型支撑一体设置，通过设置具有X型支撑的悬置本体，X型支撑位从四个方向进行支撑，可以有效抵抗运动件运行过程中引起的翻转冲击，从而保证NVH的隔振性能。

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，特别涉及一种电动车动力总成的安装装置。

背景技术

现如今，随着以石油为代表的不可再生矿物能源的逐渐消耗，能源危机、环保、可持续发展成了摆在人们面前亟待解决的问题。

在占世界能源消耗大约1/3的汽车方面，世界范围内，以美国、日本、欧洲等发达国家为首，很多国家都投入巨资进行电动汽车的研发。纯电动汽车以其环保、高效和可持续发展的巨大优势吸引着人们的目光。

由于跟传统汽车区别较大，电动乘用车在结构方面需要较大变化的设计和布置才能满足一定的性能需求。发动机舱空间偏小，又要同时布置电机、减速器、电机控制器、压缩机、车载充电机、PTC加热器、水泵等零部件及其管线。如果每个零件单独安装于车身上，受机舱空间限制根本无法布置；如果动力总成通过悬置安装于车身上，其余零部件通过托架安装于车身上，无法保证碰撞所需的车架和机舱空间要求。

因此，合理布置发动机舱内各部件并保证NVH的隔振性能，为设计电动车时需要解决的重要问题之一。

实用新型内容

为了解决现有技术的问题，本实用新型提供了一种电动车动力总成安装系统及电动汽车，通过该电动车动力总成安装系统，其能将发动机舱内的电机、减速器等零部件集成安装于同一个托架上，大量节省了发动机舱空间，满足碰撞安全性要求，且通过巧妙设置选址结构，能保证NVH的隔振性能。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下第一技术方案：

一种电动车动力总成安装系统，所述系统连接于左侧纵梁、右侧纵梁及副车架之间，用于承载电动车的全部动力总成，所述系统包括托架以及与所述托架配合的悬置组件，所述悬置组件至少包括连接于所述托架与所述左侧纵梁之间的第一悬置、连接于所述托架与所述右侧纵梁之间的第二悬置，连接于所述动力总成与所述副车架之间的第三悬置。

在一些实施例中，所述第一悬置、第二悬置及第三悬置均包括悬置本体、连接于所述悬置本体两端的第一连接件及第二连接件，所述悬置本体包括第一圆筒以及贴设于其内部的支撑件，所述支撑件包括第二圆筒及设于所述第二圆筒内的X型支撑，所述第二圆筒及所述X型支撑一体设置。

在一些实施例中，所述悬置本体还包括转接件，所述转接件与所述X型支撑垂直连接，所述转接件与所述第一连接件或第二连接件配接。

在一些实施例中，所述悬置本体还包括设于所述第二圆筒内壁的若干凸起。

在一些实施例中，所述托架包括主梁、与所述主梁平行设置且依次连接的第一辅助梁、第二辅助梁及第三辅助梁、连接于所述主梁与第一辅助梁之间的第一纵向连接件、分别连接于所述第一辅助梁与所述第二辅助梁之间的第二纵向连接件及第三纵向连接件，所述第二纵向连接件位于所述第一纵向连接件与所述第三纵向连接件之间。

在一些实施例中，所述主梁、第一辅助梁及第二辅助梁构成第一安装位，所述第一安装位用于安装电机控制器。

在一些实施例中，所述托架还包括设于所述第二纵向连接件上的第一安装柱、分别设于所述第三辅助梁上的第二安装柱及第三安装柱，所述第一安装柱、第二安装柱及第三安装柱构成第二安装位，所述第二安装位用于安装车载充电机；