[实用新型]一种电动车动力总成安装系统及电动汽车有效
申请号: | 201822006927.2 | 申请日: | 2018-11-30 |
公开(公告)号: | CN209666798U | 公开(公告)日: | 2019-11-22 |
发明(设计)人: | 李小荣;颜伏伍 | 申请(专利权)人: | 东风小康汽车有限公司重庆分公司 |
主分类号: | B60K1/00 | 分类号: | B60K1/00;B60K17/04 |
代理公司: | 11111 北京市万慧达律师事务所 | 代理人: | 顾友<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
地址: | 402260 *** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 悬置 托架 纵梁 安装系统 悬置组件 支撑件 本实用新型 第二连接件 第一连接件 电动车动力 电动车 抵抗运动 电动汽车 动力总成 一体设置 运行过程 翻转 副车架 隔振 贴设 承载 支撑 配合 保证 | ||
1.一种电动车动力总成安装系统,其特征在于:所述系统连接于左侧纵梁、右侧纵梁及副车架之间,用于承载电动车的全部动力总成,所述系统包括托架以及与所述托架配合的悬置组件,所述悬置组件至少包括连接于所述托架与所述左侧纵梁之间的第一悬置、连接于所述托架与所述右侧纵梁之间的第二悬置,连接于所述动力总成与所述副车架之间的第三悬置。
2.根据权利要求1所述的一种电动车动力总成安装系统,其特征在于:所述第一悬置、第二悬置及第三悬置均包括悬置本体、连接于所述悬置本体两端的第一连接件及第二连接件,所述悬置本体包括第一圆筒以及贴设于其内部的支撑件,所述支撑件包括第二圆筒及设于所述第二圆筒内的X型支撑,所述第二圆筒及所述X型支撑一体设置。
3.根据权利要求2所述的一种电动车动力总成安装系统,其特征在于:所述悬置本体还包括转接件,所述转接件与所述X型支撑垂直连接,所述转接件与所述第一连接件或第二连接件配接。
4.根据权利要求2或3所述的一种电动车动力总成安装系统,其特征在于:所述悬置本体还包括设于所述第二圆筒内壁的若干凸起。
5.根据权利要求1所述的一种电动车动力总成安装系统,其特征在于:所述托架包括主梁、与所述主梁平行设置且依次连接的第一辅助梁、第二辅助梁及第三辅助梁、连接于所述主梁与第一辅助梁之间的第一纵向连接件、分别连接于所述第一辅助梁与所述第二辅助梁之间的第二纵向连接件及第三纵向连接件,所述第二纵向连接件位于所述第一纵向连接件与所述第三纵向连接件之间。
6.根据权利要求5所述的一种电动车动力总成安装系统,其特征在于:所述主梁、第一辅助梁及第二辅助梁构成第一安装位,所述第一安装位用于安装电机控制器。
7.根据权利要求5所述的一种电动车动力总成安装系统,其特征在于:
所述托架还包括设于所述第二纵向连接件上的第一安装柱、分别设于所述第三辅助梁上的第二安装柱及第三安装柱,所述第一安装柱、第二安装柱及第三安装柱构成第二安装位,所述第二安装位用于安装车载充电机;
所述第二纵向连接件与所述第三纵向连接件构成第三安装位,所述第三安装位用于安装加热器,所述第三安装位位于所述第二安装位下方。
8.根据权利要求5所述的一种电动车动力总成安装系统,其特征在于:所述安装系统还包括分别连接于所述托架下方的第一安装支架及第二安装支架,所述第一纵向连接件、第二纵向连接件、第一安装支架、第二安装支架及第三悬置构成第四安装位,所述第四安装位用于安装减速器与电机,所述第三悬置与所述减速器连接,且所述减速器与电机连接设置。
9.根据权利要求5所述的一种电动车动力总成安装系统,其特征在于:所述主梁及第二辅助梁构成向下设置的第五安装位,所述第五安装位用于安装压缩机,所述第三辅助梁构成向下设置的第六安装位,所述第六安装位用于安装水泵。
10.一种电动汽车,其特征在于:包括权利要求1至9任一项所述的电动车动力总成安装系统。
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