[实用新型]一种汽车及其变速箱

说明书

本实用新型提供一种变速箱，其通过设置定子支架，不仅保证了定子组件与转子组件的同轴度，达到了提高气隙磁场稳定性、改善变速箱电气性能的目的；同时还提高了定子铁芯的模态，降低了变速箱的NVH性能变差的风险，提高了变速箱的综合性能。另外，本实用新型还提供一种采用了上述变速箱的汽车，同样具有性能稳定等优点。

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，尤其涉及一种汽车及其变速箱。

背景技术

近年来由于对节能和环保的要求越来越高，新能源汽车发展迅速，而混合动力因为兼顾了电动汽车和传统汽车的优点，因此备受国内外汽车企业和研究机构的青睐，对混合动力变速箱的研究开发业已成为了热点。

当前的混合动力系统一般有电动机和发动机等多个动力源，其中任何一个动力源的性能都直接影响着混合动力汽车的动力性、经济性以及舒适性，因此，汽车行业对电动机的性能要求也越来越高。为了提高电动机的NVH(Noise、Vibration、Harshness——噪声、振动与声振粗糙度)性能以及电气性能，降低电磁力波动，延长轴承的寿命，提高气隙磁场的稳定性是关键，这就要求电动机的定子组件和转子组件之间具有较高的定位精度。但是，现有的电动机的定子铁芯一般是由冲压叠片拼焊而成的，并利用螺栓固定在变速箱的壳体的定位支撑面上，而且，叠片的平整度仅由冲压机来保证，叠片与叠片之间仅通过定位工装来保证平齐，转子组件与定子组件之间的定位精度仅通过定子铁芯的定位支撑面的精度来保证，因此，采用上述工艺的定子组件与转子组件之间的同轴度较低，气隙磁场的稳定性较差，进而导致混合动力变速箱的性能不佳，尤其是在定子组件轴向尺寸较长的情况下特别明显。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车及其变速箱，该变速箱通过设置定子支架，保证了定子组件与转子组件的同轴度，具有气隙磁场稳定、综合性能上佳等优点。

基于此，本实用新型提供了一种变速箱，包括壳体、定子组件以及定子支架，所述壳体的内部设有用于容纳所述定子组件的凹位，所述定子支架通过螺栓将所述定子组件压紧于所述凹位内；

所述凹位的侧壁设有从凹口所在端向另一端延伸的定位开口，所述定位开口的端面设有固定孔，所述定子组件包括定子铁芯以及缠绕于所述定子铁芯上的定子绕组，所述定子铁芯的外侧面设有伸入所述定位开口内的凸起部，所述凸起部设有与所述固定孔相对应的第一通孔，所述定子支架包括环形的压板，所述压板紧贴于所述定子铁芯朝向所述凹位外的端面，所述压板上设有与所述第一通孔相对应的第二通孔，所述螺栓依次贯穿所述第二通孔和所述第一通孔并与所述固定孔相连接；

所述压板的外沿设有垂直于所述压板的侧板，所述侧板插置于所述定子铁芯与所述凹位的侧壁之间，所述侧板上与所述第二通孔相对应的位置设有供所述螺栓穿过的缺口。

作为优选方案，所述定位开口设为两个或两个以上，两个或两个以上的所述定位开口沿所述凹位的周向均匀地分布于所述凹位的侧壁上，对应的，与所述定位开口数量相等的所述凸起部沿所述定子铁芯的周向均匀地分布于所述定子铁芯的外侧面上，与所述定位开口数量相等的所述缺口沿所述侧板的周向均匀地分布于所述侧板上。

作为优选方案，还包括转轴和转子组件，所述转轴通过支撑轴承安装于所述壳体内，所述转轴包括输入轴段和输出轴段，所述输入轴段伸入所述定子铁芯的中心孔内，所述转子组件包括转子铁芯以及缠绕于所述转子铁芯上的转子绕组，所述转子铁芯套于所述输入轴段的外部，且所述定子铁芯、所述转轴以及所述转子铁芯同轴心，所述定子铁芯与所述转子铁芯之间形成气隙磁场。

作为优选方案，所述输入轴段的表面设有凸台，所述输入轴段的外部设有压紧螺母，所述转子铁芯被压紧于所述压紧螺母与所述凸台之间。

作为优选方案，所述转子铁芯与所述凸台之间设有套于所述输入轴段外部的第一挡板，所述转子铁芯与所述压紧螺母之间设有套于所述输入轴段外部的第二挡板。