[实用新型]一种用于低速电动车的电池系统

说明书

本实用新型提供了一种用于低速电动车的电池系统，包括控制箱和至少一个的电池箱，控制箱与电池箱通过第一数据线通讯连接，控制箱包括第一箱体以及设置于第一箱体内的控制组件，电池箱包括第二箱体以及设置与第二箱体内的电池组件，控制箱的第一箱体设有与控制组件连通的第一连接端子，电池箱的第二箱体上设有与电池组件连通的第二连接端子。本实用新型所提供的电池系统中的控制箱和电池箱独立设置，每个电池箱的电量固定，该电池箱和控制箱配合使用于低速电动车内，用于为低速电动车提供电力驱动，通过控制箱和电池箱独立设置的方式，使得该电池系统适用于各种不同低速电动车的需求，组装灵活。

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，尤其是涉及一种用于低速电动车的电池系统。

背景技术

随着目前能源成本的逐年提升以及人们对环境保护的不断关注，纯电动汽车和混合动力汽车因为其能够答复减少汽车尾气排放以及可以尽量使用绿色环保能源被人们普遍接受并逐步取代传统汽车。而低速电动车也逐渐进入了市场，成为便捷的代步工具。而低速电动车是泛指的其速度低于70km/h的四轮纯电动车。常见的低速电动车有高尔夫车，主要用于高尔夫球场以及酒店中使用。还有警用巡逻车，主要用于低速巡逻使用。但是目前用于低速电动车的电池系统都是针对不同的车型设置不同的电池系统，因为其电池系统的控制系统与电池箱一体设计，而导致电池系统的适用性低，无法满足常规电动车的普通需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有低速电动车内的电池系统的控制系统与电池箱一体设计导致的适用性低的缺点，提供一种用于低速电动车的电池系统。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：一种用于低速电动车的电池系统，包括控制箱和至少一个的电池箱，所述控制箱与所述电池箱通过第一数据线通讯连接，所述控制箱包括第一箱体以及设置于所述第一箱体内的控制组件，所述电池箱包括第二箱体以及设置与所述第二箱体内的电池组件，所述控制箱的第一箱体设有与所述控制组件连通的第一连接端子，所述电池箱的第二箱体上设有与所述电池组件连通的第二连接端子，所述控制箱的第一连接端子和所述电池箱的所述第二连接端子通过动力线电连接，所述控制组件内设有保险丝与所述第一连接端子电连接。

进一步地，所述电池组件由若干个电池模组串联而成，所述电池模组包括一对模组支架、设于一对所述模组支架之间的圆柱形电源以及设于所述模组支架外侧的一对导电板，所述第二连接端子包括正极和负极，一对所述导电板分别与所述正极和所述负极电连接。

进一步地，所述导电板包括相互连接的镍片和铜片，所述镍片上设有用于与所述圆柱形电源的电芯焊接的截面呈L字形的弹片。

进一步地，所述电池箱还包括设于所述第二箱体顶部的上盖，所述上盖内设有电池管理系统模块，所述电池模组与所述电池管理系统模块通过第二数据线通讯连接。

具体地，所述电池管理系统模块为主动均衡的电池管理系统模块。

具体地，所述电池管理系统模块为被动均衡的电池管理系统模块。

进一步地，所述控制组件包括设于所述控制箱内的BMU保护盒，所述BMU保护盒与所述电池箱通过所述第一数据线通讯连接。

具体地，所述控制箱的控制组件还包括放电继电器，所述控制箱的第一箱体上还设有放电端子，所述第一连接端子与所述保险丝连接后通过所述放电继电器与所述放电端子电连接，所述放电继电器与所述BMU保护盒通过第三通讯线通讯连接。

具体地，所述控制箱的控制组件还包括充电继电器，所述控制箱的第一箱体上还设有充电端子，所述充电端子与所述充电继电器连接后通过所述保险丝与所述第一连接端子电连接，所述充电继电器与所述BMU保护盒通过第四通讯线通讯连接。

进一步地，包括一个所述控制箱和四个所述电池箱，四个所述电池箱串联后与所述控制箱电连接。