[实用新型]新建地下管廊分管线与既有地下管廊主管线的联通体系

说明书

本实用新型涉及一种新建地下管廊分管线与既有地下管廊主管线的联通体系，属于城市地下道路工程领域与市政设施技术领域；包括主管廊入口，管廊主管线，预留分管廊入口，企口，新建管廊管线，地下连续墙，钢筋起驳器，已建管廊舱，防水层，管廊舱外墙，管廊舱内墙，所述已建管廊舱在用于现有的地下管廊主管线与分管线连接，同时预留分管廊入口用于新建管廊管线与已建主管廊的连接；已建管廊舱舱外预留钢筋起驳器连接点用于连接新建地下连续墙，本实用新型能够解决反复开挖路面、架空线网密集、管线事故频发等问题，有利于保障城市安全、完善城市功能、美化城市景观、促进城市集约高效和转型发展，有利于促进城市综合管廊的发展。

技术领域

本实用新型属于城市地下道路工程领域与市政设施技术领域，特别是涉及一种新建地下管廊分管线与既有地下管廊主管线的联通体系。

背景技术

目前城市交通建设如火如荼，随着国家进一步推进综合管廊、海绵城市战略，我国大中城市必将掀起地下工程建设的新一轮高潮，由于地下空间的稀缺性，对集“城市地下综合管廊、城市地下快速公路、城市地下建筑空间”的城市地下综合体的需求巨大。

对标国际大都市，变粗放式、摊大饼城市发展模式为集约式、立体化模式，向地下要空间；突破城市土地、空气、水源、绿地、人均城市空间、能源、环境等资源环境总量约束；对交通拥堵、空气污浊、噪音污染、视觉污染、城市看海、绿化不足、房地产财政转型、老城区活力下降等招招致命的城市病进行综合整治；变中国制造为中国创造，培育国际领先的高端产业集群。

国外城市地下空间开发利用历史悠久，多以大型地下交通枢纽结合商业设施和停车场、容多种交通形式于一体的地下空间综合体类型呈现。在国际上，日本和欧美在地下空间的开发和建设处于领先地位，最先倡导并提出地下城市和城市地下空间的综合化和立体化开发理念。总体看，包含有多种交通方式或多种功能的地下空间综合体许多国家时有出现，尚未见集“城市地下综合管廊、城市地下快速公路、城市地下建筑空间” 城市地下综合体类型。因此，迫切需要开发地下空间综合体，适应国家绿色建筑和可持续发展战略。

实用新型内容

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型提供一种新建地下管廊分管线与既有地下管廊主管线的联通体系。主要为了统筹各类市政管线规划、建设和管理，解决反复开挖路面、有利于保障城市安全、完善城市功能、美化城市景观、促进城市集约高效和转型发展，有利于促进城市综合管廊的发展。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型一种新建地下管廊分管线与既有地下管廊主管线的联通体系，包括主管廊入口，管廊主管线，预留分管廊入口，企口，新建管廊管线，地下连续墙，钢筋起驳器，已建管廊舱，防水层，管廊舱外墙，管廊舱内墙；

在已建管廊外侧的管廊舱外墙和已建管廊内侧的管廊舱内墙上预留分管廊入口，所述修建管廊舱时管廊舱外墙与管廊舱内墙之间填充防水层，企口镶嵌在管廊舱外墙和管廊舱内墙上，主管廊入口通过企口与管廊主管线连接，预留分管廊入口通过企口与新建管廊管线连接，预留分管廊入口及企口连接部分预埋在管廊舱的墙体中，管廊入口端修建在管廊舱里，主管廊入口与企口通过主管廊入口设立的弯起钢筋连接，预留分管廊入口与企口通过预留分管廊入口设立的弯起钢筋连接，对预留分管廊入口进行混凝土填充形成一层混凝土填充墙保证与管廊舱外墙和管廊舱内墙形成一个整体；钢筋起驳器预埋在管廊舱外墙中，预留钢筋起驳器连接点与新建的地下连续墙墙体连接，地下连续墙将基坑的水隔离。

进一步地，在新建管廊管线与已建管廊舱连接完成后拆除混凝土填充墙，已建管廊舱再投入正常使用。

进一步地，预留钢筋起驳器连接点暴露在土体中容易发生锈蚀影响钢筋的抗拉强度，预设钢筋起驳器盖板盖住钢筋起驳器连接点防止发生锈蚀现象。