[实用新型]一种车门防撞梁支架和车门

说明书

本实用新型涉及一种车门防撞梁支架和车门，包括支撑板、自支撑板的左边沿的前段向左延伸的左搭接支耳、自支撑板的右边沿的前段向右延伸的右搭接支耳、自支撑板的左边沿的后段向下延伸的左支脚以及自支撑板的右边沿向下延伸的右支脚；支撑板上设有开口朝上且沿前后方向延伸的防撞梁安装槽，左支脚的下端和右支脚的下端均设有搭接翻边。本实用新型提升了车门防撞梁支架的支撑效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车的车门，具体涉及一种车门防撞梁支架和车门。

背景技术

在发生侧面碰撞时，车门防撞梁能够防止车门向车内方向过量侵入，以保护车内乘员安全。经过对市场上大部分的事故研究发现，在侧碰事故中，有效的支撑起车门防撞梁，减少车门不必要的变形和减少整车钣金局部撕裂，有利于对驾乘人员的保护。而现有的汽车的车门防撞梁通过仅一个简单的支架与车门内板的一个面搭接，在发生碰撞时支架对车门防撞梁的支撑作用有限。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种车门防撞梁支架，以提升车门防撞梁支架的支撑效果。

本实用新型所述的一种车门防撞梁支架，包括支撑板、自所述支撑板的左边沿的前段向左延伸的左搭接支耳、自所述支撑板的右边沿的前段向右延伸的右搭接支耳、自所述支撑板的左边沿的后段向下延伸的左支脚以及自所述支撑板的右边沿向下延伸的右支脚；所述支撑板上设有开口朝上且沿前后方向延伸的防撞梁安装槽，所述左支脚的下端和所述右支脚的下端均设有搭接翻边。

进一步，所述防撞梁安装槽的底部设有减重孔。

进一步，所述左搭接支耳和所述右搭接支耳上均设有第一搭接沉台。

进一步，所述搭接翻边上设有第二搭接沉台。

进一步，所述车门防撞梁支架为一体成型的钣金件。

本实用新型还提出了一种车门，包括车门内板、防撞梁和上述的车门防撞梁支架，所述左搭接支耳和所述右搭接支耳均搭接在所述车门内板的外法兰边上，两个所述搭接翻边均搭接在所述车门内板的内法兰边上，所述防撞梁的端部与所述防撞梁安装槽相嵌合并搭接在一起。

本实用新型的优点在于提升了车门防撞梁支架的支撑效果，在整车遭遇侧面撞击时能够有效的为防撞梁提供支撑，使得防撞梁有效的支撑在整车侧围上，减少了车门不必要的变形和减少了整车钣金局部撕裂，加强了对驾乘人员的保护作用。

附图说明

图1为本实用新型所述的车门防撞梁支架的结构示意图之一；

图2为本实用新型所述的车门防撞梁支架的结构示意图之二；

图3为本实用新型所述的车门的结构示意图。

图中：1—支撑板；2—左搭接支耳；3—右搭接支耳；4—左支脚；5—右支脚；6—搭接翻边；7—第一搭接沉台；8—第二搭接沉台；9—防撞梁安装槽；10—减重孔；11—车门内板；12—防撞梁。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。