[实用新型]一种航空动力电池组系统

说明书

本实用新型涉及航空动力电池领域，具体涉及是一种航空动力电池组系统包括储藏壳体，储藏壳体为圆柱结构，一端封闭，另一端设有开口，储藏壳体内设置有航空动力电池，储藏壳体封闭端设置有负电极触发机构，储藏壳体开口端与壳盖套接，壳盖内设置有正电极触发机构。解决了现有航空动力电池组仅仅提供一个储存结构，并不能实现将储存的航空动力电池连接进行供电，存在使用效率偏低的问题。

技术领域

本实用新型涉及航空动力电池领域，具体涉及是一种航空动力电池组系统。

背景技术

航空动力电池一般指航空锂电池，在航空航天领域中锂电池因其具有可靠性高、低温工作性能好、超长的循环寿命、能量密度高和体积小的特点得到广泛的应用。

授权公告号为CN207558895U的中国专利“一种锂电池用外壳”提供了一种密封性能好，能够在航空领域使用的锂电池存储外壳，可以存储多块锂电池备用，但是仅仅提供一个储存结构，并不能实现将储存的锂电池连接进行供电，存在能量不能集中，使用效率偏低的问题。

实用新型内容

本实用新型针对现有航空动力电池组仅仅提供一个储存结构，并不能实现将储存的航空动力电池连接进行供电，存在使用效率偏低的问题，提供一种航空动力电池组系统。

本实用新型解决上述技术问题，采用的技术方案是，一种航空动力电池组系统包括储藏壳体，储藏壳体为圆柱结构，一端封闭，另一端设有开口，储藏壳体内设置有航空动力电池，储藏壳体封闭端设置有负电极触发机构，储藏壳体开口端与壳盖套接，壳盖内设置有正电极触发机构。

这样设计的目的在于，通过将储藏壳体设计为一端封闭，一端开口的结构，将航空动力电池从开口端放置入储藏壳体内，其负电极与位于封闭端的负电极触发机构连接，储藏壳体开口端连接有壳盖，在壳盖内设置有正电极触发机构，在壳盖推压下航空动力电池的正电极与正电极触发机构连接，实现能够将多个储藏的航空动力电池串联，提高使用效率。

解决了现有航空动力电池组仅仅提供一个储存结构，并不能实现将储存的锂电池连接进行供电，存在使用效率偏低的问题。

进一步的，负电极触发机构包括负极导电片、导电弹簧、负极触电片、第一电极，负极导电片位于储藏壳体封闭端内，负极导电片朝向储藏壳体开口端的一面与导电弹簧一端连接，负极导电片另一面与第一电极连接，导电弹簧的另一端与负极触电片连接，负极触电片贴附在航空动力电池的负极。

可选的，负极导电片远离储藏壳体开口端的一面涂覆有第二绝缘层，第二绝缘层上方设置有凹槽。

可选的，正电极触发机构包括正极导电片、正极触电片和第二电极，正极导电片位于壳盖内，正极导电片朝向储藏壳体封闭端的一面与正极触电片连接，正极导电片的另一面与第二电极连接，第二电极从壳盖穿出，并与第一电极位置相匹配，正极触电片与航空动力电池的正极相贴合。

可选的，壳盖外表面涂覆有第一绝缘层，第一绝缘层上方设置有凸块，凸块与凹槽相匹配。

进一步的，第二电极尺寸大于第一电极尺寸，第一电极能插入第二电极内，并与第二电极接触。

可选的，储藏壳体内设置有固定块和固定座，固定座上设置有滑槽，固定块呈“十”字结构，固定块上设置有用于固定航空动力电池的固定槽，固定块上设置有连接条，连接条插入滑槽内，连接条位于滑槽内的端部设置有凸出部，凸出部与滑槽内壁贴合。

进一步的，壳盖通过螺纹结构与储藏壳体开口端连接。

本实用新型的有益效果至少包括以下之一；