[实用新型]一种航空动力电池组系统有效
申请号: | 201822000971.2 | 申请日: | 2018-11-30 |
公开(公告)号: | CN209183599U | 公开(公告)日: | 2019-07-30 |
发明(设计)人: | 张远强 | 申请(专利权)人: | 四川航越航空科技有限责任公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M2/20 |
代理公司: | 成都市鼎宏恒业知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 51248 | 代理人: | 谢敏 |
地址: | 610000 四*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 航空动力 电池组系统 触发机构 壳盖 壳体 电池组 本实用新型 壳体封闭端 壳体开口端 储存结构 电池连接 电池领域 使用效率 一端封闭 圆柱结构 负电极 正电极 套接 开口 电池 体内 储存 供电 | ||
1.一种航空动力电池组系统,包括储藏壳体(1),其特征在于:所述储藏壳体(1)为圆柱结构,一端封闭,另一端设有开口,储藏壳体(1)内设置有航空动力电池(4),储藏壳体(1)封闭端设置有负电极触发机构,储藏壳体(1)开口端与壳盖(2)套接,所述壳盖(2)内设置有正电极触发机构。
2.根据权利要求1所述的一种航空动力电池组系统,其特征在于:所述负电极触发机构包括负极导电片(7)、导电弹簧(16)、负极触电片(14)、第一电极(15),所述负极导电片(7)位于储藏壳体(1)封闭端内,负极导电片(7)朝向储藏壳体(1)开口端的一面与导电弹簧(16)一端连接,负极导电片(7)另一面与第一电极(15)连接,所述导电弹簧(16)的另一端与负极触电片(14)连接,所述负极触电片(14)贴附在航空动力电池(4)的负极。
3.根据权利要求2所述的一种航空动力电池组系统,其特征在于:所述正电极触发机构包括正极导电片(8)、正极触电片(9)和第二电极(11),所述正极导电片(8)位于壳盖(2)内,正极导电片(8)朝向储藏壳体(1)封闭端的一面与正极触电片(9)连接,正极导电片(8)的另一面与第二电极(11)连接,所述第二电极(11)从壳盖(2)穿出,并与第一电极(15)位置相匹配,所述正极触电片(9)与航空动力电池(4)的正极(10)相贴合。
4.根据权利要求3所述的一种航空动力电池组系统,其特征在于:所述壳盖(2)外表面涂覆有第一绝缘层(13),所述第一绝缘层(13)上方设置有凸块(12),所述凸块(12)与凹槽(17)相匹配,所述负极导电片(7)远离储藏壳体(1)开口端的一面涂覆有第二绝缘层(18),所述第二绝缘层(18)上方设置有凹槽(17)。
5.根据权利要求4所述的一种航空动力电池组系统,其特征在于:所述第二电极(11)尺寸大于第一电极(15)尺寸,第一电极(15)能插入第二电极(11)内,并与第二电极(11)接触。
6.根据权利要求1所述的一种航空动力电池组系统,其特征在于:所述储藏壳体(1)内设置有固定块(3)和固定座(6),所述固定座(6)上设置有滑槽(22),所述固定块(3)呈“十”字结构,固定块(3)上设置有用于固定航空动力电池(4)的固定槽(23),固定块(3)上设置有连接条(5),所述连接条(5)插入滑槽(22)内,连接条(5)位于滑槽(22)内的端部设置有凸出部(21),所述凸出部(21)与滑槽(22)内壁贴合。
7.根据权利要求1所述的一种航空动力电池组系统,其特征在于:所述壳盖(2)通过螺纹结构(20)与储藏壳体(1)开口端连接。
8.根据权利要求1所述的一种航空动力电池组系统,其特征在于:所述储藏壳体(1)封闭端设置有支撑块(19),所述支撑块(19)上表面与壳盖(2)齐平。
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