[实用新型]一种动车组用车顶集成高压电气箱

说明书

本实用新型公开了一种动车组用车顶集成高压电气箱，该动车组用车顶集成高压电气箱包括箱体及设于所述箱体内的功能部件；其中，所述箱体中部外侧具有安装面型材，所述安装面型材为翻边结构。本实用新型的有益效果为：(1)该高压电气箱安装面型材为翻边结构，一方面能够增强箱体的结构强度，另一方面能够有效的降低雨水对密封件的直接冲击，能很好的起到防水的效果，避免雨水进入车内。(2)该高压电气箱箱体由铝合金框架及不锈钢蒙皮组成，提高箱体刚度的同时，可以减弱箱内部件的震动冲击。(3)该高压电气箱内真空断路器与箱体之间，该高压电气箱与动车组车顶之间均采用减震垫结构固定，有效降低了高压电气箱的冲击振动及噪声。

技术领域

本实用新型涉及动车组配件技术领域，特别涉及一种动车组用车顶集成高压电气箱。

背景技术

目前常见的动车组车顶集成高压电气箱受制于车顶尺寸和车顶承重限制，虽然高压电气箱内部有一定的减震降噪措施，但是实测车内震动及噪声数据发现还可以进行进一步的优化。

因此，如何提供一种能够减震降噪的动车组用车顶集成高压电气箱是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种动车组用车顶集成高压电气箱，该动车组用车顶集成高压电气箱包括箱体及设于所述箱体内的功能部件；其中，

所述箱体中部外侧具有安装面型材，所述安装面型材为翻边结构。

可选地，所述箱体包括铝合金框架结构及设于所述铝合金框架结构外侧的不锈钢蒙皮。

可选地，所述功能部件包括真空断路器、电压互感器、电流互感器、高压隔离开关、避雷针及三个高压电缆头；其中，

所述三个高压电缆头分别为第一高压电缆头、第二高压电缆头及第三高压电缆头；其中，

动车组高压电源由所述第一高压电缆头引入该高压电气箱内分为两路，一路进入所述高压互感器；一路通过所述真空断路器后又分为两路，一路由所述第二高压电缆头引出，一路通过所述高压隔离开关由所述第三高压电缆头引出，所述电流互感器套于所述第一高压电缆头外部采集电流信号，所述避雷针与所述高压隔离开关以及所述第二高压电缆头并联。

可选地，所述箱体内设有安装座，所述真空断路器上靠近所述安装座的一端设有安装板；其中，

所述箱体与所述安装座固定连接，所述真空断路器与所述安装板固定连接；

所述安装座与所述安装板通过螺钉相固接。

可选地，所述安装面型材与动车组车顶通过螺钉相固接。

可选地，所述螺钉外套设有减震垫。

可选地，所述螺钉外还套设有弹簧垫圈、不锈钢圆形垫片及不锈钢套筒。

可选地，所述不锈钢套筒外侧中部还套设有圆形减震器。

可选地，所述减震垫为两个，且所述两个减震垫分别套设于所述不锈钢套筒外侧位于所述圆形减震器两端的位置。

相对上述背景技术，本实用新型所提供的动车组用车顶集成高压电气箱，其具有以下有益效果：

(1)该高压电气箱安装面型材为翻边结构，一方面能够增强箱体的结构强度，另一方面能够有效的降低雨水对密封件的直接冲击，能很好的起到防水的效果，避免雨水进入车内。

(2)该高压电气箱箱体由铝合金框架及不锈钢蒙皮组成，提高箱体刚度的同时，可以减弱箱内部件的震动冲击。

(3)该高压电气箱内真空断路器与箱体之间采用减震垫结构固定，有效降低了真空断路器动作时的震动及噪声。