[实用新型]一种用于车辆的支撑装置

说明书

一种用于车辆的支撑装置，属于车辆技术领域，解决了目前在车辆底盘底部零件发生故障时，通常在车辆两侧各放置一个支撑装置，但是这样将车抬起时只有两个支撑点且支撑面积较小，稳定性差，车辆易从支撑装置上掉落发生意外，本实用新型包括第一底板；第一底板与第二底板的内部加工有安装槽，第一底板和第二底板的上端分别对称设置有第一调节装置，四组第一调节装置的上端均与第二调节装置固定连接，第一底板和第二底板还对称设置有第三调节装置；本实用新型通过设置第二调节装置，通过第二调节装置能够通过第四调节装置调节车轮固定环的高低，进一步固定车轮的位置，使整个装置更加稳定，防止车辆掉落。

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，尤其涉及一种用于车辆的支撑装置。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，汽车作为便捷的交通工具得到推广，随着车辆的不断增多，车辆发生故障的频率不断增高，故而车辆的维修越来越普及。

目前在车辆底盘或车辆底部零件发生故障时，维修场所进行维修时一般采用支撑装置将车辆给抬起的方式进行故障检测以及维修，通常在车辆两侧各放置一个支撑装置然后将车辆的前部或后部抬起进行维修，但是这样将车抬起时只有两个支撑点且支撑面积较小，稳定性差，车辆易从支撑装置上掉落发生意外。

实用新型内容

本实用新型克服了上述现有技术的不足，提供了一种用于车辆的支撑装置，本实用新型通过设置第二调节装置，通过第二调节装置能够通过第四调节装置调节车轮固定环的高低，进一步固定车轮的位置，使整个装置更加稳定，防止车辆掉落。

本实用新型的技术方案：

一种用于车辆的支撑装置，包括第一底板、第二底板、第一调节装置、第二调节装置和第三调节装置；所述第一底板与第二底板的内部加工有安装槽，所述第一底板和第二底板内的两侧加工有卡条槽，两组所述卡条槽分别与卡条的两侧啮合，两组所述卡条的相对侧均与插板固定连接，所述插板的侧面与刻度条固定连接，所述第一底板和第二底板的上端分别对称设置有第一调节装置，四组所述第一调节装置的上端均与第二调节装置固定连接，所述第一底板和第二底板还对称设置有第三调节装置，四组所述第三调节装置分别设置在每组第二调节装置的内侧；

所述第二调节装置包括第四调节装置、连杆、车轮固定环和调节丝杠；一组所述第四调节装置与另一组所述第四调节装置通过两组连杆对称铰接，另一组所述第四调节装置的上端与车轮固定环螺纹连接，两组所述连杆的内部分别设置有两组调节丝杠螺母，所述调节丝杠与调节丝杠螺母相啮合，所述调节丝杠的一端穿过两组所述调节丝杠螺母，所述调节丝杠的另一端与调节把手固定连接。

进一步的，所述第一调节装置包括传动丝杠、手柄和丝杠螺母；所述传动丝杠的一端与第一底板或者第二底板通过轴承连接，所述传动丝杠的另一端穿过轴承与手柄固定连接，所述传动丝杠与丝杠螺母配合，每组所述丝杠螺母的上端与第二调节装置固定连接。

进一步的，所述第三调节装置包括液压缸、定位板和吸盘；两组所述液压缸分别与第一底板和第二底板固定连接，每组所述液压缸的上端与安装杆固定连接，所述安装杆的上端与定位板固定连接，所述定位板的上端设置有若干组吸盘。

进一步的，两组所述丝杠螺母内部的螺纹的螺旋方向相反。

进一步的，所述第四调节装置包括调节板、第一调节杆和第二调节杆；所述调节板的两端分别与第一调节杆铰接，两组所述第一调节杆通过第一固定杆固定连接，所述调节板的一端加工有椭圆形滑动槽，第二固定杆穿过椭圆形滑动槽，所述第二固定杆的两端铰接有第二调节杆，所述第一调节杆与第二调节杆呈“X”型铰接，两组第二调节杆通过第三固定杆固定连接。

本实用新型的有益效果为：