[实用新型]一种整车起步换挡性能测试装置

说明书

本实用新型涉及一种车辆检验装置及方法，针对现有变速器起步换挡性能测试缺乏专用检测设备的问题，提供一种整车起步换挡性能测试装置。其中，整车起步换挡性能测试装置包括变速器、与变速器输出轴相连的传动轴、通过电磁离合器与变速器输入轴相连的驱动电机以及数据采集处理器和操作控制器；变速器包括变速器本体、选挡机械手和换挡机械手；换挡机械手上设有力传感器；变速器输入轴上设有转速编码器和惯量盘；传动轴上设置惯量飞轮组；电磁离合器通过空挡位置开关与电源相连；空挡位置开关设置在变速器本体空挡灯处；转速编码器和力传感器分别与数据采集处理器电连接；驱动电机、选挡机械手和换挡机械手分别与操作控制器电连接。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆检验装置及方法，具体涉及一种整车起步换挡性能测试装置。

背景技术

随着驾驶员对汽车变速器换挡舒适性要求的提高，从而对整车变速器的起步换挡性能也产生了更高的要求。

但是，现阶段变速器起步换挡性能的测试没有标准可依，也没有测试专用的设备。现有整车变速器的起步换挡性能测试都是由人工采用推拉力计或力传感器进行；一般通过采集测试人员踩离合，挂挡过程中的挂挡力，来评价变速器的换挡起步性能。虽然人工测试操作简单，容易实现，但是存在以下问题：

1)测试人员的经验和主观评价对结果的测量影响很大，如测试人员的踩离合换挡反应时间，换挡速度快慢、力量大小，以及对测试过程的熟练程度。

2)由于测试人员采用推拉力计或力传感器进行测试，只能获得挂挡力的极值，无法实现专业的数据采集和分析，难以有效支撑整车起步换挡性能的研究和改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有变速器起步换挡性能测试缺乏专用检测设备，进而导致对起步换挡性能测试的评价主观影响大，以及无法实现专业数据采集和分析的不足，而提供一种整车起步换挡性能测试装置。

为实现上述目的，本实用新型提供一种整车起步换挡性能测试装置，其特殊之处在于，包括变速器、与变速器输出轴相连的传动轴、通过电磁离合器与变速器输入轴相连的驱动电机以及数据采集处理器和操作控制器；变速器包括变速器本体、用于实现变速器选挡的选挡机械手以及用于实现变速器挂挡的换挡机械手；换挡机械手上设有用于采集挂挡过程中产生力值的力传感器；变速器输入轴上设有用于监控变速器输入轴转速的转速编码器和用于模拟离合器摩擦片的惯量盘；传动轴上设置惯量飞轮组；电磁离合器通过空挡位置开关与电源相连；空挡位置开关设置在变速器本体空挡灯处；通过移动换挡机械手挂挡离开空挡位置或摘挡到达空挡位置，使空挡位置开关断开或闭合，控制电磁离合器的分离与接合；转速编码器和力传感器分别与数据采集处理器电连接；驱动电机、选挡机械手和换挡机械手分别与操作控制器电连接。

进一步地，上述惯量飞轮组包括3个均匀安装在传动轴上的惯量飞轮。与现有技术相比，本实用新型的优点是：

1、本实用新型提供的测试装置，根据驾驶员的起步换挡习惯，通过电磁离合器、空挡位置开关、选挡机械手、换挡机械手、惯量飞轮组等装置，可实现整车变速器起步换挡性能的测试，有效避免了因测试人员的经验和主观评价对测量结果产生较大影响。

2、本实用新型通过选挡机械手切换变速器选挡位置，再采用换挡机械手进行挂挡，可实现任何挡位(包括倒挡)的起步性能试验，能够有效保证测试过程可控、测试结果精确，便于整车起步换挡性能研究及改进。

附图说明

图1是本实用新型整车起步换挡性能测试装置一个实施例的结构示意图。

图中各标号的说明如下：

1—驱动电机；

2—电磁离合器、21—空挡位置开关、22—电源；

31—变速器输入轴、311—转速编码器、312—惯量盘，