[实用新型]飞机失速保护计算机的安装误差测量装置

说明书

本实用新型公开了一种飞机失速保护计算机的安装误差测量装置。该安装误差测量装置包括基础板、第一紧固装置和辅助测量板。基础板通过第一定位销定位在SPC垫板，并且通过第一紧固装置与SPC安装垫板、飞机蒙皮固定成一体。辅助测量板固定于基础板上的凸台。辅助测量板设有至少一对测量孔。每个测量孔的中心轴线均与SPC安装垫板上的第一定位孔平行，且每对测量孔的中心轴线形成的平面均与SPC安装垫板的一对第一定位孔的中心轴线所形成的平面平行。本实用新型的安装误差测量装置将封闭环境中所需测量的一对定位孔的位置由开敞空间的测量孔的位置来反馈，可以通过激光跟踪仪进行测量，可以保证所测误差值的准确性，并大大提高了测量装置的可测范围和测量精度。

技术领域

本实用新型涉及误差测量装置领域，尤其涉及一种飞机失速保护计算机安装误差测量装置。

背景技术

在飞机机动迎角过大或遇到紊流的情况下，流过机翼表面的气流会出现分离，导致飞机出现失速现象，严重失速时将导致机毁人亡的严重后果。飞机失速保护计算机(SPC)可以有效对迎角进行监控以避免飞机出现失速情况。现有技术中，如图1-3所示，在支线飞机上，一般通过安装在飞机蒙皮上的SPC安装垫板将SPC安装到机头两侧，利用SPC上两个定位销与SPC安装垫板上两个定位孔的配合，实现SPC与SPC安装垫板间的装配。设计时要求SPC两个定位销连线与飞机水平测量面平行，而在实际安装时，存在一定倾斜角，且每架机的误差不一致，所以需要一套测量设备对与SPC配合的SPC安装垫板的安装误差进行测量。由于SPC安装垫板的安装误差会直接影响到SPC所测到的数据，因此，SPC安装垫板的安装误差的精确测量对保障飞机安全具有重要意义。

如图1-3所示，由于SPC安装垫板安装于飞机蒙皮内侧，无法直接对其安装误差进行测量。传统中测量采用高精度数显倾角仪来测量倾角，数显倾角仪借助于支撑构件与SPC安装垫板固定。安装在飞机蒙皮上的SPC安装垫板具有中心轴线相互平行的两个定位孔。支撑结构如图1-2所示，其包括手柄4、安装板22、第一定位销3、支撑板28和测量板23。手柄4、支撑板28分别位于安装板22的两端，且均与安装板22垂直。测量板23位于支撑板28上远离安装板28的一端。安装板28具有两个与SPC安装垫板的第一定位孔配合的第一定位销3。测量板23的上表面(也即测量面26)与下表面具有31°的夹角，且设置有突台面25。测量板23的下表面固定于支撑板23的上表面。数显倾角仪24固定于测量板的测量面26，并且由突台面25定位。测量时，握持手柄4，使安装板22上的第一定位销3对准SPC安装垫板上的第一定位孔而使得支撑构件固定于SPC安装垫板，同时将支撑板28穿过SPC安装垫板、飞机蒙皮至飞机外侧；最后通过固定于测量面26上的数显倾角仪24测量误差。测量前需要将测量面调整为与飞机水平面29平行。参见图2，测量面26与安装板22之间具有31°的夹角。由于数显倾角仪24测量到的误差为测量面Y方向的倾斜角，而反映SPC安装垫板的安装误差为Y’方向的倾角，也即数显倾角仪24无法直接测量到SPC安装垫板的安装误差。对于测量到的偏移角，需要通过图3所示的角度对照表才能得到SPC安装垫板的实际安装误差。对于该类安装误差测量装置，SPC安装垫板的安装误差是通过间接测量的方式得到，而角度安装表可读的安装误差范围为±3°，且测量精度为0.1°，对于测量到的度数位于两个值之间，只能通过线性过渡的方法来估算安装误差，因而该方法可测角度范围较小，测量精度较低。此外，由于数显倾角仪安放在测量面26的位置对测量结果有直接影响，因而在进行正式测量前，还需要对数显倾角仪24进行校准，测量过程较为繁琐。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出了一种飞机失速保护计算机安装误差测量装置，该装置采用直接测量法，无须通过查阅角度对照表即可得出结果，且安装误差测量装置省略了校准过程，此外，由于可以采用了激光跟踪仪来测量安装误差，因而可测角度范围较大，测量精度高。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

本实用新型提供了一种飞机失速保护计算机安装误差测量装置，其特点在于，其包括：