[实用新型]一种摩托车龙头锁

说明书

本实用新型公开了一种摩托车龙头锁，包括上壳体、下壳体、锁止组件、传动组件和锁止控制组件，传动组件包括驱动电机和传动齿轮，驱动电机输出轴与传动齿轮相啮合，锁止组件包括锁轴，上壳体设置有与锁轴对应的锁止孔，锁轴固定设置有第一固定柱和限位块，下壳体上设置有第一滑动槽和第二滑动槽，第一固定柱伸入第一滑动槽内，第一固定柱上设有第一磁块，锁止控制组件包括控制滑块,控制滑块设置在第二滑动槽内，控制滑块上设置有第一限位槽和第二磁块，第一滑动槽下方和第二滑动槽的下方均固定有磁敏传感器，控制滑块上设有推杆；优点在于设置的磁敏传感器为霍尔传感器并对控制滑块、锁轴的位置进行探测，且霍尔传感器可在极短时间内做出响应。

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车龙头锁。

背景技术

摩托车作为一种交通工具在没有限行的地区被广泛使用，摩托车作为私人财物人需要防盗防窃；龙头锁具有不易被破坏的结构被广泛应用在电瓶车和摩托车上，现有的龙头锁主要有机械式和电子式龙头锁。机械式龙头锁使用复杂且在行驶过程中容易出现意外锁死车把的现象，且防盗性较差；现有的电子式龙头锁多采用电磁阀进行控制，达到锁死车把的效果，由于电磁阀是由电磁铁和线圈等共同组成，使得龙头锁的体积较大，同时由于电磁铁自身特性导致龙头锁响应较慢不能在第一时间对车把进行锁止。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种体积较小、锁止响应时间较短且可靠性较高的摩托车龙头锁。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种摩托车龙头锁，包括上壳体、下壳体、锁止组件、传动组件和锁止控制组件，所述的传动组件包括驱动电机和传动齿轮，所述的驱动电机的输出轴与所述的传动齿轮相啮合并驱动所述的锁止组件，所述的锁止组件设置在上壳体内，所述的锁止组件包括锁轴，所述的上壳体设置有锁止孔，所述的锁轴活动设置在所述的锁止孔内，所述的锁轴上固定设置有第一固定柱和限位块，所述的下壳体上设置有第一滑动槽和第二滑动槽，所述的第一固定柱穿出上壳体并伸入到第一滑动槽内，所述的第一固定柱的下端固定设置有带磁性的第一磁块，所述的锁止控制组件包括控制滑块和推杆,所述的控制滑块活动设置在第二滑动槽内，所述的控制滑块的上端面设置有与所述的限位块相配合的第一限位槽，所述的控制滑块的下端面设置有带磁性的第二磁块，所述的第一滑动槽下方和第二滑动槽的下方均固定设置有磁敏传感器，所述的控制滑块上设置有推杆，所述的推杆穿出所述的下壳体，所述的下壳体内固定设置有用于复位控制滑块的复位弹簧，所述的上壳体与所述的下壳体固定配合。

优选地，所述的磁敏传感器为霍尔传感器，所述的第一滑动槽两端的下方均设置有霍尔传感器，所述的第二滑动槽两端的下方均设置有霍尔传感器。

优选地，其特征在于所述的磁敏传感器与摩托车内的微控制器电连接，所述的微控制器固定在主板上，所述的主板固定安装在下壳体的下端面。

优选地，所述的控制滑块的其中一段设置有推杆或控制滑块的两端均设置有推杆。

优选地，所述的控制滑块的下端面固定设置有第二固定柱，所述的第二磁块固定设置在所述的第二固定柱上。

优选地，所述的复位弹簧为扭簧，所述的扭簧套设在下壳体内的扭簧固定柱上，所述的扭簧的一端与下壳体相抵，所述的扭簧的另一端与控制滑块相抵。

优选地，所述的限位块穿过所述的上壳体，所述的下壳体的第二滑动槽侧壁上开设有第二限位槽；当所述的第一限位槽与所述的第二限位槽相重合时，所述的限位块可滑入第一限位槽内，当所述的第一限位槽与所述的第二限位槽错位时，所述的限位块禁止滑入第一限位槽内。

优选地，所述的下壳体由塑料构成。

与现有技术相比，优点在于本实用新型设置的磁敏传感器即霍尔传感器对控制滑块、锁轴的位置进行探测，且当有磁场经过霍尔传感器时，霍尔传感器可在极短时间内做出响应；同时由于采用霍尔传感器代替传统的电磁阀，使得摩托车龙头锁的体积进一步缩小，增强龙头锁的可靠性的同时也增强了摩托车的防盗性。