[实用新型]一种带引坡的电子汽车衡

说明书

本实用新型公开了一种带引坡的电子汽车衡，包括水平设置的衡板，所述衡板的两端均通过转轴转动连接有引坡，两个所述引坡的下侧侧壁均连接有辅助支撑装置，所述衡板上设有信号电缆，所述衡板上设有接线盒，且接线盒位于信号电缆的下方，所述衡板的下侧侧壁设有安装槽，所述安装槽位于信号电缆的正下方，且安装槽内设有称重传感箱，且称重传感箱内设有称重装置，所述衡板的下侧侧壁固定连接多个调节装置。本实用新型加装了引坡，便于汽车输入衡板上，且衡板的初始工作高度调节方便。

技术领域

本实用新型涉及电子汽车衡技术领域，尤其涉及一种带引坡的电子汽车衡。

背景技术

电子汽车衡利用应变电测原理称重。在称重传感器的弹性体上粘贴有应变计，组成惠斯登电桥。在无负荷时，电桥处于平衡状态，输出为零。当弹性体承受载荷时，各应变计随之产生与载荷成比例的应变，由输出电压即可测出外加载。被称重物或载重汽车置于承载器台面上，在重力作用下，通过承载器将重力传递至称重传感器，使称重传感器弹性体产生变形，贴附于弹性体上的应变计桥路失去平衡，输出与重量数值成正比例的电信号，经线性放大器将信号放大，再经A/D转换为数字信号，由仪表的微处理机(CPU)对重量信号进行处理后直接显示重量数据；

现有的电子汽车衡大多没有加装引坡，汽车不方便驶入衡板上，且衡板的初始工作高度调节不便，为此我们提出一种带引坡的电子汽车衡来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种带引坡的电子汽车衡。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种带引坡的电子汽车衡，包括水平设置的衡板，所述衡板的两端均通过转轴转动连接有引坡，两个所述引坡的下侧侧壁均连接有辅助支撑装置，所述衡板上设有信号电缆，所述衡板上设有接线盒，且接线盒位于信号电缆的下方，所述衡板的下侧侧壁设有安装槽，所述安装槽位于信号电缆的正下方，且安装槽内设有称重传感箱，且称重传感箱内设有称重装置，所述衡板的下侧侧壁固定连接多个调节装置。

优选地，每个所述调节装置均包括两个对称设置的第一支板，且两个第一支板之间通过伸缩套杆连接，每个所述伸缩套杆均包括第一支杆与第二支杆，每个所述第一支杆为中空结构，且第二支杆插设在第一支杆中，每个所述第二支杆的一端均通过缓冲装置与第一支杆的底壁连接，且第二支杆的另一端贯穿第一支杆并与第一支板固定连接，每个所述第一支杆内均转动连接有转杆，每个所述转杆的一端均贯穿第一支杆的侧壁设置，且每个转杆的另一端均固定连接有齿轮，每个所述第二支杆的侧壁上均设有与齿轮啮合设置的齿槽。

优选地，每个所述辅助支撑装置均包括水平设置的第二支板，两个所述第二支板的上侧侧壁均固定有多个弹簧杆，且多个弹簧杆的上端均与引坡的下侧侧壁转动连接。

优选地，所述衡板的侧壁上固定连接有电缆保护板，且电缆保护板覆盖于信号电缆的外部。

优选地，所述称重装置包括称重传感器，所述称重传感器与称重传感箱的底壁固定连接，且称重传感器的输出端固定连接有显示屏。

优选地，所述缓冲装置包括水平设置的第三支板与第四支板，所述第三支板与第一支杆的两侧内壁滑动连接，且第四支板与第一支杆的底壁固定连接，所述第三支板与第四支板之间通过多个第一弹簧固定连接。

优选地，每个所述第一支杆内均设有与齿轮啮合设置的齿条，且齿条通过两个对称设置的第二弹簧与第一支杆的侧壁连接，每个所述齿条的侧壁均固定连接有水平设置的拉杆，且拉杆贯穿第一支杆的侧壁设置，每个所述第一支杆的侧壁上均滑动连接有与拉杆匹配设置的滑动锁块。

本实用新型中有益效果如下：