[实用新型]一种电驱桥两档减速器输入轴轴承润滑系统

说明书

本实用新型提供了一种电驱桥两档减速器输入轴轴承润滑系统，贯通轴的中后部支撑在两档减速器壳上，贯通轴的前端支撑在圆柱齿轮壳上的调整端盖通孔中，主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合，主动锥齿轮的前端支撑在圆柱齿轮壳上，贯通轴前锥轴承和贯通轴后锥轴承之间从前至后分别有Ⅱ档主动圆柱齿轮、齿座和Ⅰ档主动圆柱齿轮设置在贯通轴上；调整端盖旋入调整端盖通孔中；Ⅰ档主动圆柱齿轮与主动锥齿轮上的Ⅰ档从动圆柱齿轮啮合，Ⅱ档主动圆柱齿轮与主动锥齿轮上的Ⅱ档从动圆柱齿轮啮合；通过合理设置油槽、油道，充分利用齿轮对润滑油的搅动，让飞溅的润滑油通过油槽、油道对输入轴轴系的轴承进行充分的润滑，保证其良好的工作状态。

技术领域

本实用新型属于汽车驱动桥润滑系统领域，尤其是涉及一种电驱桥两档减速器输入轴轴承润滑系统。

背景技术

润滑对轴承来说是至关重要的，良好的润滑条件可以保证轴承的寿命以及性能，当润滑油供应量不足时，可导致轴承早期损坏、振动噪声大等问题。在距离液面较远不易飞溅润滑的轴承大多采用强制润滑方式，需要增加强制润滑结构，导致成本高、重量大且可靠性差；飞溅润滑需要根据润滑油飞溅的方向合理设置润滑结构，保证有足够的润滑油供应至各轴承处，保证其良好的润滑状态。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种电驱桥两档减速器输入轴轴承润滑系统，为电驱桥两档减速器总成提供一套简单、可靠、低成本的轴承润滑系统。

本实用新型的目的是这样来实现的：

一种电驱桥两档减速器输入轴轴承润滑系统，其特征在于，包括一个贯通轴，贯通轴的后端穿过两档减速器壳，贯通轴的中后部通过贯通轴后锥轴承支撑在两档减速器壳上，两档减速器壳由圆柱齿轮壳盖合，圆柱齿轮壳上位于贯通轴前端面的前方开有一个带内螺纹的圆形的调整端盖通孔，贯通轴的前端通过贯通轴前锥轴承支撑在调整端盖通孔中，主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合，主动锥齿轮的前端支撑在圆柱齿轮壳上，贯通轴前锥轴承和贯通轴后锥轴承之间从前至后分别有Ⅱ档主动圆柱齿轮和Ⅰ档主动圆柱齿轮设置在贯通轴上，Ⅰ档主动圆柱齿轮和Ⅱ档主动圆柱齿轮之间有一个齿座通过花键固定连接在贯通轴上；在Ⅱ档主动圆柱齿轮和贯通轴前锥轴承之间有一个挡圈设置在贯通轴上；一个调整端盖的外螺纹与调整端盖通孔的内螺纹配合使调整端盖旋入调整端盖通孔中，通过旋紧调整端盖使调整端盖的后端面顶紧贯通轴前锥轴承的前端面，对贯通轴前锥轴承和贯通轴后锥轴承进行预紧；调整端盖与圆柱齿轮壳上的圆形通孔之间设置了O型橡胶密封圈；Ⅰ档主动圆柱齿轮与固定在主动锥齿轮上的Ⅰ档从动圆柱齿轮啮合，Ⅱ档主动圆柱齿轮与固定在主动锥齿轮上的Ⅱ档从动圆柱齿轮啮合。

进一步的技术方案包括：

Ⅰ档主动圆柱齿轮与贯通轴之间设置有第一滚针轴承，Ⅱ档主动圆柱齿轮与贯通轴之间从外至内依次设置有第二滚针轴承和衬套，衬套与贯通轴过盈配合装配。

调整端盖的后端面上沿圆周方向间隔均匀分布有四个凸起，相邻的两个凸起之间形成一个调整端盖凹槽，贯通轴前锥轴承的前端面与调整端盖的后端面的四个凸起之间形成的腔体为油腔，两档减速器壳上部与Ⅱ档主动圆柱齿轮对应的位置设置有油槽，圆柱齿轮壳上设置有与调整端盖通孔连通的油道，油腔和油槽通过油道连通。

Ⅰ档主动圆柱齿轮的前端面和后端面上均有四个沿圆周方向间隔均匀分布的油槽，齿座的前端面和后端面上均匀分布有四个沿圆周方向间隔均匀分布的油槽，Ⅱ档主动圆柱齿轮的前端面和后端面上均有四个沿圆周方向间隔均匀分布的油槽。

本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

本实用新型所提出的一种电驱桥两档减速器输入轴轴承润滑系统，简单、可靠、成本低，通过合理设置油槽、油道，充分利用齿轮对润滑油的搅动，让飞溅的润滑油通过油槽、油道对输入轴轴系的轴承进行充分的润滑，保证其良好的工作状态。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：