[实用新型]板式轨道系统

说明书

本实用新型提供了一种板式轨道系统。板式轨道系统包括：预制轨道板，预制轨道板的中心具有至少一个限位孔，限位孔的直径大于200毫米；基座，基座的至少一部分位于预制轨道板的下方，且基座具有伸入限位孔内的限位结构；隔离层，预制轨道板与基座之间设置有隔离层；钢轨和扣件，钢轨和扣件设置在预制轨道板的上方。本实用新型解决了现有技术中轨道系统存在轨道结构耐久性差及现场施工效率低的问题。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通工程技术领域，具体而言，涉及一种板式轨道系统。

背景技术

我国传统的整体道床轨道施工主要采用人工精调轨道、现场浇筑混凝土方式，存在施工进度缓慢、混凝土现浇质量控制难、工人劳动强度大、作业环境恶劣等问题。线路运营后混凝土道床易开裂，在主体结构变形、重复振动及水的侵蚀等综合作用下，道床混凝土裂缝易发展为病害，可引起钢筋锈蚀、降低结构承载能力及耐久性，影响整体道床美观及使用寿命，整体道床大修表明，混凝土整体道床伤损治理难度大、维修成本高。另外，正线一般地段轨道结构大部分采用无砟轨道，一般地段采用短枕式或长枕埋入式现浇整体道床，减振地段根据需求不同，采用梯形轨枕式、隔振垫浮置板式、钢弹簧浮置板式等减振型无砟轨道。

也就是说，现有技术中的轨道系统存在轨道结构耐久性差及现场施工效率低的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种板式轨道系统，以解决现有技术中轨道系统存在轨道结构耐久性差及现场施工效率低的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种板式轨道系统，包括：预制轨道板，预制轨道板的中心具有至少一个限位孔，限位孔的直径大于200毫米；基座，基座的至少一部分位于预制轨道板的下方，且基座具有伸入限位孔内的限位结构；隔离层，预制轨道板与基座之间设置有隔离层；钢轨和扣件，钢轨和扣件设置在预制轨道板的上方。

进一步地，限位孔为多个，多个限位孔沿预制轨道板的延伸方向间隔设置。

进一步地，限位孔的孔径自上而下逐渐减小。

进一步地，隔离层是土工布层或橡胶层。

进一步地，隔离层包括弹性缓冲层，弹性缓冲层设置在限位孔的孔壁上，以将基座与预制轨道板隔离并起到缓冲作用。

进一步地，隔离层包括横向排列的多个条状减振垫和多个条状泡沫板，条状减振垫的两侧分别设置有条状泡沫板且装配成一体，且二者均沿预制轨道板的延伸方向延伸。

进一步地，板式轨道系统朝向隔离层的一侧具有定位槽，条状减振垫的一部分嵌入定位槽内。

进一步地，限位结构的顶端突出于限位孔或与限位孔的顶部开口平齐。

进一步地，预制轨道板为钢筋混凝土轨道板、先张预应力轨道板或后张预应力轨道板中的一种或多种；和/或预制轨道板的四角表面或侧面设置排流端子或接地端子；和/或预制轨道板上设置铺板测量用基标。

进一步地，多个限位孔的孔截面呈圆形、多边形、椭圆形中的一种或多种。

应用本实用新型的技术方案，板式轨道系统包括预制轨道板、基座、隔离层、钢轨和扣件，其中，预制轨道板的中心具有至少一个限位孔，限位孔的直径大于200毫米，基座的至少一部分位于预制轨道板的下方，且基座具有伸入限位孔内的限位结构，预制轨道板与基座之间设置有隔离层，钢轨和扣件设置在预制轨道板的上方。