[实用新型]车辆热管理系统及车辆

说明书

本公开涉及一种车辆热管理系统及车辆，该车辆热管理系统包括热泵空调系统、电池热管理回路、电驱热管理回路、以及热交换器，所述热交换器同时设置在所述热泵空调系统和所述电池热管理回路中，所述热泵空调系统包括压缩机、室内冷凝器、室内蒸发器和室外换热器，所述电池热管理回路包括动力电池、第一水泵和第一PTC加热器，所述电驱热管理回路包括电机、第二水泵和散热器，所述散热器与所述室外换热器共用一个冷却风扇。该车辆热管理系统中的热泵空调系统、电池热管理回路、电驱热管理回路彼此独立、结构简单，可单独对动力电池、电机和乘员舱进行热管理，热管理效率高。

技术领域

本公开涉及车辆热管理系统领域，具体地，涉及一种车辆热管理系统及车辆。

背景技术

在整车热管理系统中，包括空调系统、电池热管理系统和电驱热管理系统三大系统。其中，电池热管理系统和空调系统通常共用一个加热器，使得增加了系统的管线和阀门，结构复杂；并且在共用一个加热器时，动力电池加热和乘员舱采暖的热管理效果互相影响，会降低加热和采暖的效果及效率。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车辆热管理系统及车辆，该车辆热管理系统结构简单，热管理效率高。

为了实现上述目的，本公开提供一种车辆热管理系统，包括热泵空调系统、电池热管理回路、电驱热管理回路、以及热交换器，所述热交换器同时设置在所述热泵空调系统和所述电池热管理回路中，所述热泵空调系统包括压缩机、室内冷凝器、室内蒸发器和室外换热器，所述电池热管理回路包括动力电池、第一水泵和第一PTC加热器，所述电驱热管理回路包括电机、第二水泵和散热器，所述散热器与所述室外换热器共用一个冷却风扇。

可选地，所述压缩机的出口与所述室内冷凝器的入口相连，所述室内冷凝器的出口经由第一节流支路与所述室外换热器的入口相连，所述压缩机的出口还经由第一通流支路与所述室外换热器的入口相连，所述室外换热器的出口经由第二通流支路与所述压缩机的入口相连，所述室外换热器的出口还经由第二节流支路与所述室内蒸发器的入口相连，所述室外换热器的出口还经由第三节流支路与所述热交换器的冷媒入口相连，所述室内蒸发器的出口和所述热交换器的冷媒出口均与所述压缩机的入口相连。

可选地，所述热泵空调系统还包括电磁电子膨胀阀、第一膨胀阀、第二膨胀阀、第一电磁阀、第二电磁阀，所述压缩机的出口分别与所述第一电磁阀的入口、所述室内冷凝器的入口相连，所述室内冷凝器的出口与所述电磁电子膨胀阀的入口相连，第一电磁阀的出口、所述电磁电子膨胀阀的出口均与所述室外换热器的入口相连，所述室外换热器的出口分别与所述第二电磁阀的入口、所述第一膨胀阀的入口、所述第二膨胀阀的入口相连，所述第一膨胀阀的出口与所述室内蒸发器的入口相连，所述第二膨胀阀的出口与所述热交换器的冷媒入口相连，所述第二电磁阀的出口、所述室内蒸发器的出口、所述热交换器的冷媒出口均与所述压缩机的入口相连。

可选地，所述热泵空调系统还包括第二PTC加热器，所述第二PTC加热器用于加热流经所述室内冷凝器的风。

可选地，所述压缩机的入口处还设置有气液分离器。

可选地，所述第一水泵的冷却液出口与所述第一PTC加热器的冷却液入口相连，所述第一PTC加热器的冷却液出口与所述动力电池的冷却液入口相连，所述动力电池的冷却液出口与所述热交换器的冷却液入口相连，所述热交换器的冷却液出口与所述第一水泵的冷却液入口相连。

可选地，所述电驱热管理回路还包括电控，所述第二水泵的冷却液出口与所述电控的冷却液入口相连，所述电控的冷却液出口与所述电机的冷却液入口相连，所述电机的冷却液出口与所述散热器的冷却液入口相连，所述散热器的冷却液出口与所述第二水泵的冷却液入口相连。

本公开的另一方面还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的车辆热管理系统。