[实用新型]车辆热管理系统及车辆

权利要求书

1.一种车辆热管理系统，其特征在于，包括热泵空调系统、电池热管理回路、电驱热管理回路、以及热交换器(5)，所述热交换器(5)同时设置在所述热泵空调系统和所述电池热管理回路中，所述热泵空调系统包括压缩机(11)、室内冷凝器(12)、室内蒸发器(23)和室外换热器(18)，所述电池热管理回路包括动力电池(6)、第一水泵(7)和第一PTC加热器(27)，所述电驱热管理回路包括电机(1)、第二水泵(8)和散热器(2)，所述散热器(2)与所述室外换热器(18)共用一个冷却风扇(25)。

2.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述压缩机(11)的出口与所述室内冷凝器(12)的入口相连，所述室内冷凝器(12)的出口经由第一节流支路与所述室外换热器(18)的入口相连，所述压缩机(11)的出口还经由第一通流支路与所述室外换热器(18)的入口相连，所述室外换热器(18)的出口经由第二通流支路与所述压缩机(11)的入口相连，所述室外换热器(18)的出口还经由第二节流支路与所述室内蒸发器(23)的入口相连，所述室外换热器(18)的出口还经由第三节流支路与所述热交换器(5)的冷媒入口相连，所述室内蒸发器(23)的出口和所述热交换器(5)的冷媒出口均与所述压缩机(11)的入口相连。

3.根据权利要求2所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述热泵空调系统还包括电磁电子膨胀阀(17)、第一膨胀阀(21)、第二膨胀阀(20)、第一电磁阀(15)、第二电磁阀(19)，所述压缩机(11)的出口分别与所述第一电磁阀(15)的入口、所述室内冷凝器(12)的入口相连，所述室内冷凝器(12)的出口与所述电磁电子膨胀阀(17)的入口相连，第一电磁阀(15)的出口、所述电磁电子膨胀阀(17)的出口均与所述室外换热器(18)的入口相连，所述室外换热器(18)的出口分别与所述第二电磁阀(19)的入口、所述第一膨胀阀(21)的入口、所述第二膨胀阀(20)的入口相连，所述第一膨胀阀(21)的出口与所述室内蒸发器(23)的入口相连，所述第二膨胀阀(20)的出口与所述热交换器(5)的冷媒入口相连，所述第二电磁阀(19)的出口、所述室内蒸发器(23)的出口、所述热交换器(5)的冷媒出口均与所述压缩机(11)的入口相连。

4.根据权利要求2所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述热泵空调系统还包括第二PTC加热器(13)，所述第二PTC加热器(13)用于加热流经所述室内冷凝器(12)的风。

5.根据权利要求2所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述压缩机(11)的入口处还设置有气液分离器(26)。

6.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述第一水泵(7)的冷却液出口与所述第一PTC加热器(27)的冷却液入口相连，所述第一PTC加热器(27)的冷却液出口与所述动力电池(6)的冷却液入口相连，所述动力电池(6)的冷却液出口与所述热交换器(5)的冷却液入口相连，所述热交换器(5)的冷却液出口与所述第一水泵(7)的冷却液入口相连。

7.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述电驱热管理回路还包括电控，所述第二水泵(8)的冷却液出口与所述电控的冷却液入口相连，所述电控的冷却液出口与所述电机(1)的冷却液入口相连，所述电机(1)的冷却液出口与所述散热器(2)的冷却液入口相连，所述散热器(2)的冷却液出口与所述第二水泵(8)的冷却液入口相连。

8.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-7中任一项所述的车辆热管理系统。