[实用新型]一种汽车车门铰链结构

说明书

本申请涉及汽车门铰链技术领域，公开了一种汽车车门铰链结构，包括固定页板、转动页板和铰链轴，转动页板上固定第一连接板，第一连接板的底面为斜面并设有凸块，凸块上设有第一销孔，第一销孔贯穿第一连接板；所述固定页板上固定有第二连接板，第二连接板的顶面为斜面并与第一连接板底面相配合，第二连接板上设有可容凸块转动的第二销孔，第二销孔为阶梯孔；铰链轴为阶梯轴并与第二销孔相配合，铰链轴底部直径与凸块外径相等，铰链轴顶部直径小于凸块外径并穿过第一销孔。本方案分散铰链轴所受到的拉扯力，并能够限制第一连接板、第二连接板的横向分离，极大地降低了铰链轴磨损、变形甚至断裂的几率，从而延长了铰链结构的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于汽车门铰链技术领域。

背景技术

汽车车门铰链又称车门合页，是用来连接车身和车门并允许两者之间做相对转动的机械装置。现有的汽车车门铰链结构主要包括固定板、转动板和用于连接固定板和转动板的铰链轴。车门每次打开时，均会对铰链轴产生较大的拉扯力，长时间使用容易使车门铰链轴与固定板、转动板接触的部位磨损变细，导致车门铰链转轴强度变低。同时，由于现有的固定板和转动板的接触面均为平面，开门时很容易产生水平方向的分离趋势(即横向分离)，使得车门铰链轴更加容易变形，甚至产生断裂，极大地缩短了车门铰链结构的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车门铰链结构，以解决现有技术中铰链结构使用寿命短的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种汽车车门铰链结构，包括固定页板、转动页板和铰链轴，所述转动页板上固定第一连接板，第一连接板的底面为斜面并设有凸块，凸块上设有第一销孔，第一销孔贯穿第一连接板；所述固定页板上固定有第二连接板，第二连接板的顶面为斜面并与第一连接板底面相配合，第二连接板上设有可容凸块转动的第二销孔，第二销孔为阶梯孔；铰链轴为阶梯轴并与第二销孔相配合，铰链轴底部直径与凸块外径相等，铰链轴顶部直径小于凸块外径并穿过第一销孔

本基础方案的原理和有益效果在于：

(1)与现有技术相比，本方案分散铰链轴所受到的拉扯力，并能够限制第一连接板、第二连接板的横向分离，极大地降低了铰链轴磨损、变形甚至断裂的几率，从而延长了铰链结构的使用寿命。

(2)本方案的凸块与第二销孔相配合，将原先全部由铰链轴承受的拉扯力分散到了凸块上，使得凸块与铰链轴共同受力，降低了铰链轴磨损、变形甚至断裂的几率，同时也对第一连接板起到了限位作用，降低铰链轴因第一连接板、第二连接板产生横向分离而变形甚至断裂的可能，从而延长了铰链结构的使用寿命。

(3)本方案的第一连接板底面为斜面，第二连接板顶面也为斜面，且两个斜面相互配合，可对第一连接板、第二连接板的横向分离起到限制、阻碍的作用，降低铰链轴因第一连接板、第二连接板产生横向分离而变形甚至断裂的可能，进一步延长了铰链轴和延长了铰链结构的使用寿命。

(4)本方案的第二销孔为阶梯孔、铰链轴为阶梯轴，且铰链轴底部直径与凸块外径相同并大于铰链轴顶部直径，使得凸块与铰链轴底部共同受力，降低了铰链轴磨损、变形甚至断裂的几率；同时，凸块与阶梯孔一起对铰链轴底部起到了限位的作用，防止铰链轴在工作过程中因对此转动、拉扯而掉落、丢失。

进一步，所述第一连接板底部设有用于限制第一连接板与第二连接板横向分离的限位单元。

限位单元可对第一连接板、第二连接板的横向分离起到限制作用，从而减小了铰链轴因第一连接板、第二连接板产生横向分离趋势而产生变形、断裂的可能。

进一步，所述限位单元包括设置在第二连接板上的弧形槽，第一连接板底部设有与弧形槽相配合的滑块。