[实用新型]一种可处理进气余热的进气歧管

说明书

本实用新型提供了一种可处理进气余热的进气歧管，包括进气管，所述进气管外表面靠近气道口处设有多个进气余热出气外接管，另一端设有进气余热进气外接管，所述进气余热进气外接管上连接有进气转接管，所述进气转接管的另一端连接有多个进气连接软管，每个所述进气连接软管的另一端均连接至进气余热出气外接管处。本实用新型有益效果：利用发动机燃烧室燃烧后在进气管与缸盖连接位置的余热，提高进气管进气时的进气温度以保证燃料的充分燃烧。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，尤其是涉及一种可处理进气余热的进气歧管。

背景技术

燃烧室是燃料或推进剂在其中燃烧生成高温燃气的装置。发动机是通过燃烧室使汽油等燃料燃烧、利用此时产生的力作为动力。

在燃烧室内燃料燃烧的过程中，会产生很多热量，然而这些热量并不能完全被发动机利用，也就造成了能源浪费。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种可处理进气余热的进气歧管，以解决上述燃烧热量利用不充分的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种可处理进气余热的进气歧管，包括进气管，所述进气管外表面靠近气道口处设有多个进气余热出气外接管，另一端设有进气余热进气外接管，所述进气余热进气外接管上连接有进气转接管，所述进气转接管的另一端连接有多个进气连接软管，每个所述进气连接软管的另一端均连接至进气余热出气外接管处。

进一步的，所述进气转接管为多通结构。

进一步的，所述进气余热进气外接管通过一个进气连接软管连接进气转接管。

进一步的，所述进气余热出气外接管数量为四个。

进一步的，所述气道口处设有进气管法兰，所述进气管法兰与缸盖连接。

进一步的，所述进气管法兰上设有多个安装孔，所述进气管法兰通过安装孔与螺栓配合连接在缸盖上。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种可处理进气余热的进气歧管具有以下优势：

本实用新型所述的可处理进气余热的进气歧管利用发动机燃烧室燃烧后在进气管与缸盖连接位置的余热，提高进气管进气时的进气温度以保证燃料的充分燃烧。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的可处理进气余热的进气歧管结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的进气余热进气外接管和进气余热出气外接管在进气管上的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的可处理进气余热的进气歧管上安装进气管法兰的结构示意图。

附图标记说明：

1-进气管；2-进气连接软管；3-进气转接管；4-缸盖；5-进气余热进气外接管；6-进气余热出气外接管；7-进气管法兰；8-安装孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。