[实用新型]发动机回油压力控制装置

说明书

本实用新型涉及一种压力控制装置，具体的说是发动机回油压力控制装置，属于发动机技术领域。其包括发动机和油耗仪，油耗仪的燃油出油端通过燃油进油管连接发动机进油端，发动机出油端通过燃油回油管连接油耗仪的燃油回油端，燃油回油管上从发动机向油耗仪方向依次设有稳压罐、滤网、油泵和调压阀。本实用新型能够降低回油压力并使消除压力波动对设备的影响，使油耗仪计算值更接近真实值，减少试验误差；油泵是常开泵，当瞬时回油压力高时，它可以最大的保证回油流动使回油压力降到正常范围；能够过滤掉回油中的杂质保证回油干净，增加油耗仪使用寿命；此装置压力大小可设置，可最大满足各种机型的需要。

技术领域

本实用新型涉及一种压力控制装置，具体的说是发动机回油压力控制装置，属于发动机技术领域。

背景技术

目前，发动机台架试验开发过程中，当发动机的负荷变化过大时特别是当发动机由大负荷往小负荷变化时，发动机回油流量瞬时增大，回油压力大且不稳定会导致发动机泄压阀打开，使发动机由交变负荷瞬时回到怠速严重时会被迫停机。这样的情况对发动机本身特别是燃油系统的损害是非常严重的，因此稳定的燃油回油压力非常必要。

目前，试验室主要是通过在进油回油之间加旁通阀来调节压力，这样可以起到一部分作用，但不能从根本上解决问题。

广西玉柴机器股份有限公司发明的“用于高压共轨柴油机台架试验的回油压力控制装置及方法” CN104792537B的专利，讲述了控制装置和控制方法，其发明的装置控制回油压力是通过单向阀调节回油流量，降低回油压力，但没有彻底解决回油稳定波动的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种发动机回油压力控制装置，能够降低回油压力并消除压力波动对设备的影响，使油耗仪计算值更接近真实值，减少试验误差。

按照本实用新型提供的技术方案，发动机回油压力控制装置包括发动机和油耗仪，其特征是：油耗仪的燃油出油端通过燃油进油管连接发动机进油端，发动机出油端通过燃油回油管连接油耗仪的燃油回油端；所述燃油回油管上从发动机向油耗仪方向依次设有稳压罐、滤网、油泵和调压阀。

进一步的，燃油进油管上设有进油单向阀。

进一步的，燃油回油管上设有出油单向阀。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单、紧凑、合理，能够降低回油压力并使消除压力波动对设备的影响，使油耗仪计算值更接近真实值，减少试验误差；油泵是常开泵，当瞬时回油压力高时，它可以最大的保证回油流动使回油压力降到正常范围；能够过滤掉回油中的杂质保证回油干净，增加油耗仪使用寿命；此装置压力大小可设置，可最大满足各种机型的需要。

附图说明

图1为本实用新型主视图。

附图标记说明：1-发动机、2-油耗仪、3-稳压罐、4-滤网、5-油泵、6-调压阀、7-进油单向阀、8-出油单向阀。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1所示，本实用新型主要包括发动机1和油耗仪2，油耗仪2的燃油出油端通过燃油进油管连接发动机1进油端，发动机1出油端通过燃油回油管连接油耗仪2的燃油回油端。

所述燃油回油管上从发动机1向油耗仪2方向依次设有稳压罐3、滤网4、油泵5和调压阀6，稳压罐3起到减少燃油波动稳压排气的功能。油泵5为常开内吸泵，当瞬时回油压力高时，它可以最大的保证回油流动使回油压力降到正常范围。调压阀6在工作之前根据不同机型将压力调到合适值。

所述燃油进油管上设有进油单向阀7，进油单向阀7保证燃油在燃油进油管内从油耗仪2单向流动到发动机1。