[实用新型]汽车车门内部氛围照明灯的触发键模组

说明书

本实用新型公开一种汽车车门内部氛围照明灯的触发键模组，其包括有基座、安装于基座中的触发键、安装于触发键与基座之间的第一弹簧、安装于触发键后端的连动杆以及安装于触发键后端与连动杆之间的第二弹簧，该触发键前端在第一弹簧的弹力作用下伸出于该基座前端面外，且该触发键前端设置有可转动的滚轮，该连动杆后端在第二弹簧的弹力作用下伸出于该基座后端面外，并与按键开关接触。本实用新型通过该滚轮与门框接触，其为滚动接触，其摩擦力极小，其基本不存在磨损车漆的风险；另外，连动杆与按键开关为非硬性接触，其具有一定的缓冲功效，可防止连动杆过度压下按键开关而导致按键开关损坏，提高使用寿命，令本实用新型具有极强的市场竞争力。

技术领域：

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特指一种汽车车门内部氛围照明灯的触发键模组。

背景技术：

氛围灯是一种起装饰作用的照明灯，通常为红色、蓝色、绿色等，主要用来烘托气氛，营造车内情调，提高驾驶舒适度，其被广泛使用。

汽车车门氛围灯由安装在汽车门板上的用于产生光的氛围灯头总成和用于传导光线的导光板及用于用于控制氛围灯头总成工作以发光的开关,该汽车车门安装有用于触发开关打开或关闭的触发键模组，该触发键模组一般包括有基座、安装于基座中并伸出于该基座外的触发键和安装于基座与触发键之间的复位弹簧，该汽车车门在关闭时，该触发键被门框压下而触碰开关，使开关处于关闭状态，汽车车门在打开时，该触发键复位，使开关也会复位，并处于打开状态。

但是上述结构的触发键直接与门框接触，其为硬性接触，存在磨损车漆的风险；另外，该触发键也是直接与开关接触，其为硬性接触，存在过度压下开关而导致开关损坏的风险。

有鉴于此，本发明人提出以下技术方案。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车车门内部氛围照明灯的触发键模组。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案：该汽车车门内部氛围照明灯的触发键模组包括有基座、安装于基座中的触发键、安装于触发键与基座之间的第一弹簧、安装于触发键后端的连动杆以及安装于触发键后端与连动杆之间的第二弹簧，该触发键前端在第一弹簧的弹力作用下伸出于该基座前端面外，且该触发键前端设置有可转动的滚轮，该连动杆后端在第二弹簧的弹力作用下伸出于该基座后端面外，并与按键开关接触。

进一步而言，上述技术方案中，所述滚轮外围套设有一O形圈，该O形圈凸显于该滚轮表面外。

进一步而言，上述技术方案中，所述滚轮外围设置有一环槽，所述O形圈为O形橡胶圈，其套设于该环槽中。

进一步而言，上述技术方案中，所述触发键前端成型有第一叉板和第二叉板，该第一叉板和第二叉板端部均设置有R形槽，所述滚轮两侧成型的第一轴体和第二轴体均安装于该第一叉板和第二叉板端部的R形槽中。

进一步而言，上述技术方案中，所述触发键中部成型有向外凸出的挡板，所述第一弹簧套设于该触发键后端，并与挡板接触。

进一步而言，上述技术方案中，所述触发键后端设置有安装槽以及贯穿安装槽的第一滑孔，所述连动杆前端设置有第一倒扣，该第一倒扣置于该第一滑孔中，且所述第二弹簧置于该安装槽中，且该连动杆前端面与第二弹簧抵触。

进一步而言，上述技术方案中，所述基座包括有相互卡扣固定在一起的左座体和右座体，该左座体和右座体之间形成有第一孔位和第二孔位，所述触发键前端穿过该第一孔位伸出于该基座前端面外，所述连动杆后端穿过该第二孔位伸出于该基座后端面外。