[实用新型]一种排气歧管

说明书

本实用新型提供了一种排气歧管，其包括上壳体、中间壳体、下壳体，上壳体远离中间壳体的一端向外弯折形成上连接头，在上连接头上设置有多个沟槽，在上连接头外固定有固定法兰，在固定法兰边沿间隔分布有多个安装支耳，在中间壳体外侧固定有错位分布的多个中间支耳，下壳体设有并联的多个排气管，多个排气管交汇后和中间壳体连通，最外侧的排气管与相邻的排气管连接有翼板，在下壳体两侧分别设置有加强筋条，多个排气管远离中间壳体的一端通过固定板并排固定在一起，排气管插设在固定板上，在固定板边沿分布有多个固定支耳，固定支耳设置在固定板靠近中间壳体的一侧。本排气歧管具有固定牢靠，增强了排气歧管管道的耐高温性的优点。

技术领域

本实用新型属于汽车排气歧管技术领域，涉及一种排气歧管。

背景技术

歧管是一种用于汽车进气、排气系统的管路结构，可分为进气歧管和排气歧管。目前市场上的排气歧管大多存在连接不牢固的问题，容易造成漏气，影响整个排气系统的性能，且排气歧管在高温工况下持续工作，极易受到冷热交变冲击，排气歧管工作热负荷大，振动强度高，工作环境较恶劣。

综上所述，本实用新型设计一种固定牢靠，能增强排气歧管管道的耐高温性，使其在热负荷大、振动强度高、冷热交变冲击的工作环境下可以正常工作的排气歧管。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种固定牢靠，增强了排气歧管管道的耐高温性，使其在热负荷大、振动强度高、冷热交变冲击的工作环境下可以正常工作的排气歧管。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种排气歧管，包括依次设置的上壳体、中间壳体、下壳体，所述中间壳体两端分别和上壳体、下壳体插接连接，所述上壳体远离中间壳体的一端向外弯折形成上连接头，在上连接头上设置有多个沟槽，在上连接头外固定有固定法兰，在固定法兰边沿间隔分布有多个安装支耳，所述安装支耳设置在固定法兰靠近中间壳体的一侧，在中间壳体外侧固定有错位分布的多个中间支耳，所述下壳体设有并联的多个排气管，多个排气管交汇后和中间壳体连通，所述沟槽和排气管一一对应，且沟槽和对应的排气管连通形成气流通道，最外侧的排气管与相邻的排气管连接有翼板，所述翼板的长度小于排气管的长度，在下壳体两侧分别设置有加强筋条，多个排气管远离中间壳体的一端通过固定板并排固定在一起，所述排气管插设在固定板上，在固定板边沿分布有多个固定支耳，所述固定支耳设置在固定板靠近中间壳体的一侧。

作为本实用新型的进一步改进，在固定板上设有与排气管一一对应的多个进气口，所述进气口和对应排气管连通，多个进气口等间距设置。

作为本实用新型的进一步改进，在下壳体上设置有应力释放孔，所述应力释放孔与各排气管的交汇处连通。

作为本实用新型的进一步改进，在上壳体外侧可拆卸安装有带安装孔的安装座。

基于上述技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：本排气歧管整体结构设计合理，布置有各种安装固定结构，排气歧管各壳体之间连接固定牢靠，增强了排气歧管管道的耐高温性，使其在热负荷大、振动强度高、冷热交变冲击的工作环境下可以正常工作，通过翼板和排气管的设计，进一步解决一般的排气歧管存在焊接不牢固问题，并解决了以往排气歧管的各个分支关口与法兰的连接处，很容易出现焊接不牢固，造成漏气，影响整个排气系统性能的问题，在排气管之间设置翼板，在外侧设置加强筋条，焊接的时候只需要将翼板和加强筋条进行焊接，即可使下壳体闭合形成气流通道，从而确保了气流通道的气密性，避免了影响整个排气系统的性能，下壳体沿中线设有应力释放孔，以释放铸造过程中的应力集中，从而能够满足高热负荷、高振动强度、泄漏量少的要求。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：

图1是本实用新型一较佳实施例的结构示意图。

图2是图1另一视角的结构示意图。