[实用新型]仰拱钢筋笼运输炮车

说明书

本实用新型公开了一种仰拱钢筋笼运输炮车，包括带有至少四个车轮的炮车骨架，所述炮车骨架是由两端头杆和两侧杆围成的矩形框架结构，炮车骨架前后均配备有拉杆和四连杆机构，所述四连杆机构由两根短连杆、一根长连杆与炮车骨架的端头杆共同围成，且该四连杆机构仅能在水平面上变形为平行四边形，所述拉杆的一端能上下转动的铰接在长连杆的中部，拉杆的另一端也设置有铰接安装点。实现了仰拱钢筋笼的凹陷运输，结构简单，有效降低了炮车的总体运输高度，有利于隧道内运输操作及运输过程中钢筋笼的稳定性；满足炮车横向转向和在纵向颠簸路面的行驶要求。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体涉及一种隧道内用于运输仰拱钢筋笼的炮车。

背景技术

隧道内采用炮车运输仰拱钢筋笼，运输炮车在隧道内行驶时，需要满足横向转向及颠簸路面的行驶要求，造成现有的炮车结构复杂；炮车运输仰拱钢筋笼的过程中，总体的运输高度过高，不利于运输操作和运输过程中钢筋笼的稳定性。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型旨在提供一种专用于在隧道内运输仰拱钢筋笼的炮车，简化结构，并能控制总体运输高度。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种仰拱钢筋笼运输炮车，包括带有至少四个车轮的炮车骨架，所述炮车骨架是由两端头杆和两侧杆围成的矩形框架结构，炮车骨架前后均配备有拉杆和四连杆机构，所述四连杆机构由两根短连杆、一根长连杆与炮车骨架的端头杆共同围成，且该四连杆机构仅能在水平面上变形为平行四边形，所述拉杆的一端能上下转动的铰接在长连杆的中部，拉杆的另一端也设置有铰接安装点。

作为上述方案的优选，所述长连杆的中部与对应的端头杆的中部还设置有两根相互平行的中间平衡杆，拉杆与长连杆的铰接点介于两根中间平衡杆与长连杆铰接点之间，整体左右对称；当四连杆机构在水平面上变形时，中间平衡杆始终与两根短连杆平行。在四连杆机构内增设中间平衡杆，并且这两根中间平衡杆随四连杆机构一起变形，使整个运输炮车在转向时更加平衡稳定。

上述的仰拱钢筋笼运输炮车，还配备有钢筋笼压紧架，所述钢筋笼压紧架包括呈“工”字型的支撑架，所述支撑架的每个支腿的底部均固定安装有一个弧度与仰拱钢筋笼内层吻合的封闭月牙，每个封闭月牙均配备有锁扣，封闭月牙通过锁扣与仰拱钢筋笼的内层锁紧在一起，从而使封闭月牙的弧形部正好压紧在仰拱钢筋笼的内层上方。该钢筋笼压紧架与钢筋笼一起运输，防止运输过程中钢筋笼的变形和钢筋笼在炮车运输中下陷导致钢筋笼摩擦地面，同时该钢筋笼压紧架可直接用于后续的钢筋笼吊装，减少了频繁装卸吊架带来的时间浪费。

进一步优选为，所述拉杆的另一端设置的铰接安装点用于仰拱钢筋笼运输炮车之间的串联，该铰接安装点为横向转轴安装孔，且每辆仰拱钢筋笼运输炮车的其中一个拉杆的横向转轴安装孔为单耳安装孔，另外一个拉杆的横向转轴安装孔为双耳安装孔。每一炮车运输一个仰拱钢筋笼，多个炮车串联安装，实现共用同一动力，减少隧道内占用空间。

本实用新型的有益效果：炮车骨架采用两端头杆和两侧杆围成的矩形框架结构，实现了仰拱钢筋笼的凹陷运输，不但结构简单，而且有效降低了炮车的总体运输高度，减少了运输所占用隧道空间，有利于隧道内运输操作及运输过程中钢筋笼的稳定性；炮车骨架前后均配备有拉杆和四连杆机构，四连杆机构仅能在水平面上变形为平行四边形，满足炮车横向转向；拉杆的一端能上下转动的铰接在长连杆的中部，满足炮车在纵向颠簸路面的行驶要求。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图。

图2是拉杆、中间平衡杆与四连杆机构安装的局部放大图。

图3是本实用新型配备了钢筋笼压紧架的使用状态。

图4是仰拱钢筋笼吊装到位后的状态。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：