[实用新型]汽车转向功能检测试验台

说明书

本实用新型公开了汽车转向功能检测试验台，包括主体板，所述主体板的上表面固定连接有两个第二固定板，第二固定板的内表面固定连接有第二弹簧测力器，两个第二弹簧测力器的位置相对应且上下交错，该汽车转向功能检测试验台，通过第二弧形定位板和第一弧形定位板对EPS的转动杆进行固定，工作人员通过转动EPS上的转向盘，检测EPS能否自由转动，通过第二弹簧测力器对转动EPS时产生的拉力进行检测，方便工作人员进行准确统计，通过L型固定板上的定位杆对EPS底端的横拉杆进行固定，通过第一弹簧测力器检测横拉杆受到的拉力的大小，通过第一弹簧测力器和第二弹簧测力器方便工作人员准确的掌握EPS转动时承受的拉力。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件检测技术领域，具体为一种汽车转向功能检测试验台。

背景技术

合格的汽车转向功能应满足在转动过程中平滑、无卡滞、转动拉力的大小，检测时，工作人员需要来回转动EPS进行检测转向功能，在检测EPS转动功能时无法准确的把握转动时受到拉力的大小，使得检测不够完善，不合格率居高不下，在检测EPS转动功能时，需要对EPS进行固定并进行转动，在转动过程中EPS容易发生晃动，影响检测结果。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供汽车转向功能检测试验台，有效的对EPS进行固定，方便工作人员对EPS进行转动功能的检测，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车转向功能检测试验台，包括主体板，所述主体板的上表面固定连接有两个第二固定板，第二固定板的内表面固定连接有第二弹簧测力器，两个第二弹簧测力器的位置相对应且上下交错，第二弹簧测力器的测力端固定连接有定位块，定位块上转动连接有活动轴，前后两侧的活动轴的右端分别固定连接有第二弧形定位板和第一弧形定位板，所述第二弧形定位板的上侧和第一弧形定位板的下侧分别固定连接有底座，底座通过活动板与锁舌转动连接，第一弧形定位板的下侧和第二弧形定位板的上侧分别固定连接有搭扣，搭扣的位置与锁舌的位置相对应且卡接，所述主体板的上表面固定连接有两个第一固定板，第一固定板的内表面固定连接有第一弹簧测力器。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主体板的上表面固定连接有固定柱，固定柱位于第二固定板的左侧，且位于两个第二固定板的中间位置，固定柱的顶端固定连接有弧形定位板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主体板的上表面固定连接有固定块，固定块位于第一固定板的左侧，且位于两个第一固定板的中间位置，固定块的一端通过转动轴与活动块转动连接，所述活动块上设有卡尺，固定块上设有卡槽，卡槽的位置与卡尺的位置相对应且卡接，所述固定块和活动块上均设有转动槽，转动槽内均设有橡胶防滑垫。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一弹簧测力器的测力端固定连接有L型固定板，L型固定板上固定连接有定位杆，定位杆的顶端螺纹连接有螺母。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主体板的下表面四角分别固定连接有垫块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车转向功能检测试验台，通过第二弧形定位板和第一弧形定位板对EPS的转动杆进行固定，工作人员通过转动EPS上的转向盘，检测EPS能否自由转动，通过第二弹簧测力器对转动EPS时产生的拉力进行检测，方便工作人员进行准确统计，通过L型固定板上的定位杆对EPS底端的横拉杆进行固定，通过第一弹簧测力器检测横拉杆受到的拉力的大小，通过第一弹簧测力器和第二弹簧测力器方便工作人员准确的掌握EPS转动时承受的拉力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A处放大示意图。