[实用新型]一种汽车纵梁的加强结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车纵梁的加强结构，包括固连在纵梁外板上的纵梁内板，所述的纵梁内板一端的空腔内设有条形加强板，所述条形加强板的两侧向上弯折并与所述的纵梁内板相固连；所述的条形加强板上具有凸出条形加强板的凸条，所述的凸条的数量为1～8条；所述条形加强板的上边缘、下边缘分别设置有向条形加强板的内部弯折的上翻边和下翻边；所述纵梁内板与纵梁外板连接的一端设有多个凸形冲压件，在纵梁内板上通过焊接连接加强板；加强板将纵梁内部分隔成多个封闭区，提高了纵梁的抗弯能力；加强板与纵梁内板均成U形，并且焊接点位于加强板的支撑面上部，焊接方便。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车纵梁，特别是一种汽车纵梁的加强结构。

背景技术

汽车是现代生活中的重要交通工具，随着汽车制造业的迅速发展，汽车的安全性要求日趋提高，而车体的防撞性能对汽车的安全性起着重要作用。在正面碰撞过程中汽车纵梁起到了主要的能量吸收和传递作用，因而纵梁的强度和刚度在一定程度上决定了汽车的安全性能，而纵梁空腔的横截面形状直接影响整车碰撞性能。

现有的纵梁包括纵梁盖板、纵梁内板和位于纵梁盖板与纵梁内板之间的纵梁加强板，其中，纵梁加强板的尺寸较短，在纵梁前部没有支撑，导致纵梁前段强度较弱，而恰巧此处纵梁盖板处布置有拖车钩，按照汽车牵引法规的要求，在拖拽车辆时需承受较大的Y向力，导致加强板的部分容易受力变形，对汽车的安全性能造成极大的隐患，因此，如何提高纵梁的强度，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

现有的车辆前纵梁后部的加强结构，包括后部向下倾斜的前纵梁、横截面呈U形的上加强件和下加强件，上下加强件形成多个封闭区以提高纵梁的强度，这样的结构存在的不足之处在于，上加强件和下加强件形成封闭区域后，上加强件的焊接较为困难，采用焊接工艺后，纵梁的强度会有所降低，采用其他安装形式不能达到较好的安装效果。

发明内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型提供一种结构简单、焊接方便，能够有效提高纵梁抗弯性能的汽车纵梁的加强结构。

一种汽车纵梁的加强结构，包括固连在纵梁外板上的纵梁内板，所述的纵梁内板一端的空腔内设有条形加强板，所述条形加强板的两侧向上弯折并与所述的纵梁内板相固连；所述的条形加强板上具有凸出条形加强板的凸条，所述的凸条的数量为1～8条；所述条形加强板的上边缘、下边缘分别设置有向条形加强板的内部弯折的上翻边和下翻边；所述纵梁内板与纵梁外板连接的一端设有凸形冲压件，所述凸形冲压件为梯形，并有多个。

所述条形加强板的截面呈U形。

所述的条形加强板与纵梁内板通过焊接固连。

所述条形加强板为矩形，所述条形加强板的延伸方向与纵梁内板的延伸方向相同。

所述纵梁内板的中部设置有多个减重孔。

所述纵梁外板上设有多个加强筋。

所述纵梁外板与纵梁内板通过加强折弯连接。

本实用新型所述的一种汽车纵梁的加强结构，其有益效果是：

(1)在纵梁内板上通过焊接连接加强板，所述加强板将纵梁内部分隔成多个封闭区，提高了纵梁的抗弯能力，所述纵梁加强装置结构简单、适用性强，无需改变纵梁的生产模具，并可单独制作；

(2)加强板与纵梁内板均成U形，并且焊接点位于加强板的支撑面上部，焊接方便；

(3)通过设置可焊接安装于纵梁内板和纵梁盖板之间的盒体组件，所述盒体组件包括弯折件和可与所述弯折件焊接连接的冲压件，起到很好的支撑作用，可以使纵梁盖板承受更多的Y向力，提升汽车的安全性能。

附图说明

图1是本实用新型的一种汽车纵梁的加强结构的结构示意图。

图中标号说明：